振華港機(jī)今天結(jié)合年報(bào)公布所披露的董事會(huì)決議公告透露了一條重要信息，即擬更名為“上海振華重工（集團(tuán)）股份有限公司”。從眼下的“港機(jī)”到今后的“重工”，顯示這家公司主營(yíng)業(yè)務(wù)的內(nèi)涵正在擴(kuò)充壯大。市場(chǎng)人士認(rèn)為，振華港機(jī)已經(jīng)卯足動(dòng)力，謀求加速進(jìn)入海洋工程裝備制造領(lǐng)域。
由于陸地石油和天然氣資源開(kāi)采量已漸趨收縮，海底油氣的開(kāi)采開(kāi)始普及，由此帶來(lái)了海洋重工設(shè)備市場(chǎng)的日趨興旺。更為誘人的是，此類裝備產(chǎn)品的行業(yè)平均毛利率高達(dá)40％左右。據(jù)介紹，多年來(lái)形成的當(dāng)今世界4大海工設(shè)備制造中心，即美國(guó)休斯敦、美國(guó)新奧爾良、挪威奧斯陸和新加坡，如今都在向設(shè)計(jì)等軟實(shí)力方面轉(zhuǎn)向，而硬件制作大多轉(zhuǎn)移出來(lái)。同時(shí)，我國(guó)也將海洋油氣田開(kāi)采工程已列入了國(guó)家重點(diǎn)扶植項(xiàng)目。管彤賢對(duì)此稱，振華港機(jī)一定要抓住這樣巨大的發(fā)展機(jī)遇。
依靠港口機(jī)械產(chǎn)品起家的振華港機(jī)，已發(fā)展成為全球集裝箱起重機(jī)市場(chǎng)上的老大，市場(chǎng)占有率達(dá)78％。對(duì)此，有機(jī)構(gòu)投資者擔(dān)心其未來(lái)業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)是否碰到了“天花板”。然而，振華港機(jī)早在三四年前已開(kāi)始嘗試把產(chǎn)業(yè)觸角伸向海洋重工和大型鋼構(gòu)領(lǐng)域。通過(guò)與上海眾多科研院校不斷合作，振華港機(jī)如今已掌握了有關(guān)海洋工程與大型鋼構(gòu)關(guān)鍵設(shè)備的核心制造能力。
如在鋼構(gòu)市場(chǎng)上振華港機(jī)已經(jīng)嶄露頭角，它先后承接了韓國(guó)釜山公路橋、仁川二橋鋼梁和上海東海大橋局部鋼構(gòu)，年前又一舉中標(biāo)成為美國(guó)舊金山新海灣大橋鋼結(jié)構(gòu)總承包商。與此同時(shí)，該公司顯露出可制造包括鋪管設(shè)備、動(dòng)力定位、大型錨絞機(jī)和大型全回轉(zhuǎn)浮吊等一系列海工裝備的強(qiáng)勁實(shí)力。從最初為廣州打撈局制造4000噸大型全回轉(zhuǎn)浮吊起重船，到為中海油公司承建的目前世界第一重量級(jí)的7500噸大型全回轉(zhuǎn)浮吊起重船；前不久，它為上航局建造而運(yùn)用了平地造船技術(shù)的大型抓斗式挖泥船已下水、第一艘載有1700T浮吊的半潛船已啟程赴美。據(jù)悉，現(xiàn)有三艘噸位分別為1200噸、3000噸和4400噸的鋪管船已在建中。
這一切均表明，振華港機(jī)在保持了傳統(tǒng)的港機(jī)產(chǎn)品龍頭地位的同時(shí)，已成功地將主營(yíng)業(yè)務(wù)范圍擴(kuò)展到了上述兩大前景看好的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。事實(shí)上，從該公司今天公布的年報(bào)可見(jiàn)，包含了鋼構(gòu)和海工裝備在內(nèi)的新產(chǎn)品收入，在2008年度已占公司全年主營(yíng)業(yè)務(wù)收入約11％。
振華港機(jī)今日公布的年報(bào)顯示，公司去年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入274.43億元、凈利潤(rùn)為25.51億元，分別比上年同期增長(zhǎng)14%、22%，基本每股收益0.76元。該公司推出的分配預(yù)案為每10股送紅股3股并派發(fā)現(xiàn)金紅利0.34元（含稅）。在2008年發(fā)行的短期融資券到期歸還后，振華港機(jī)又?jǐn)M在可發(fā)行融資券最高余額范圍內(nèi)，一次發(fā)行不超過(guò)41億元的短期融資券。