與中國相比，歐、美、日等國家和地區工程機械制造業起步較早，市場成熟度較高，在相同設計壽命周期內設備進入二手流通的時間點較國內有所提前，二手市場的形成自然早于中國。很多二手設備經營企業在長時間的市場磨練中汲取了充分營養，市場敏銳度很高。他們逐漸發現，很多由于資金匱乏沒有能力購買全新設備又想獲得高質量施工的中小工程承包商，在轉向購買二手設備時，對于二手設備的效率和安全往往心存芥蒂。這就要求市場能夠提供一種在質量上“類似”于新機、價格上遠低于新機的二手設備，以幫助他們有效地完成設備配置。另一方面，制造廠商也發現，很多用戶手中的設備由于使用和時間上的原因，一般的維修服務已經不能滿足設備基本性能恢復的需要。在這種情況下，設備翻新作為一種新的設備性能恢復方法開始出現。
　　作為一種有效的二手設備性能恢復方法，設備翻新成為國際通行做法，澳大利亞、日本和印度尼西亞等國家都建有工程機械翻新廠。設備翻新的范圍也從總成件如發動機、液壓泵等過渡到了整機翻新。隨著全球原材料價格的不斷上漲，節約能源成為全世界的一種責任。同時，工程機械的設計使用壽命受工藝等因素的影響逐漸增長，設備在設計中已經將其第二次生命考慮在內，而翻新正是恢復其第二次生命的最佳途徑。有報道稱，未來幾年世界工程機械翻新業務量將會以每年10％～15％的速度增長，潛力十分巨大。
　　國外的整機及零部件翻新已有20年左右的歷史，中國由于市場保有量、市場體制、用戶購買習慣等因素的制約，工程機械翻新還沒有引起足夠的重視。直到近幾年，隨著IT產品和醫療器械翻新業務的深入，國內工程機械翻新業務才有所萌動，翻新范圍也從輪胎翻新、發動機翻新發展到了整機翻新，陸續成立了一些設備翻新廠家。
　　1998年，由中國重型汽車集團有限公司與英國Lister Petter公司合資創辦的濟南復強動力有限公司在濟南成立，專注于發動機的翻新再制造業務。
　　2003年，小松（中國）投資有限公司和南京鋼加工程機械實業有限公司共同出資組建南京小松機械更新制造有限公司，運用生產廠家的技術，對收購的二手車進行整修，翻新制造出小松廠家認定的二手工程機械，再進行二手銷售。
　　2004年，注冊資本1 000萬元，總投資1億元的南京銀馬工程機械修造有限公司成立，專業從事進口、國產工程機械的修理翻新業務。
　　2004年2月，卡特彼勒全球最大的代理商威斯特在天津成立威斯特（中國）機械設備有限公司，主要從事卡特彼勒機械設備及零配件的翻新、維修及銷售等項目。