計今年下半年接訂單，明年年初沈陽的盾構(gòu)機就要發(fā)揮神勇了。

    沈陽市將采用壽命最長的盾構(gòu)機，一臺設(shè)備能挖10公里，而以前采用日本技術(shù)的同類設(shè)備，最低壽命只有幾公里就得報廢。

    在3月29日召開的2006沈陽國際地鐵、輕軌及城市交通展覽會上，作為沈陽地鐵必需的利器——盾構(gòu)機的生產(chǎn)廠家——沈陽維爾特中型隧道工程機械成套設(shè)備有限公司，首次披露了沈陽盾構(gòu)機的詳細(xì)參數(shù)，它的仿真模型也第一次向市民展示。

    在展覽會的中心展區(qū)，該公司技術(shù)部的專家苑全龍指著一個長達(dá)4米的盾構(gòu)機模型告訴記者：“明年沈陽市的盾構(gòu)機就是這個模樣。”

    此前，因為地鐵設(shè)計以及工程規(guī)劃等諸多原因，能在沈陽地鐵線路的地上打洞的盾構(gòu)機究竟什么模樣，一直披著頗為神秘的面紗。好奇的市民也只能通過媒體介紹看到一個大概模樣的圖片。這回終于見到了一個全部按照真實機器制作的1：20的仿真模型，許多市民圍著這個據(jù)說身價數(shù)千萬元的大家伙仔細(xì)端詳，可是最終也想象不出它能打出和路面一樣寬的大洞，居然還不會影響交通？

    苑全龍告訴記者，明年將出現(xiàn)在沈陽地鐵現(xiàn)場的盾構(gòu)機全長近80米，直徑6.28米，體重490多噸，預(yù)計身價大約4500萬元。和普通的盾構(gòu)機有所不同，修沈陽地鐵的這種機器，因為沈陽的特殊地質(zhì)構(gòu)造，設(shè)計成“土壓平衡盾構(gòu)機”。目前有三分之二的設(shè)備需要從德國進(jìn)口，其余部分由沈陽制造。