根據(jù)國家統(tǒng)計局資料分析，2003年機械行業(yè)完成固定資產(chǎn)投資1776億元，占全國投資4.2%，低于機械工業(yè)增加值占GDP約6%的比重；今年1－4月累計完成510億元，占全國投資4.6%，總體發(fā)展態(tài)勢是平穩(wěn)的，不算過熱。中國機械工業(yè)聯(lián)合會副會長蔡惟慈指出，由于機械工業(yè)行業(yè)面寬而分散，企業(yè)特別多，在現(xiàn)行體制下行業(yè)協(xié)會對行業(yè)的固定資產(chǎn)投資很難進行系統(tǒng)的調(diào)研和準確的統(tǒng)計分析。據(jù)中國機械工業(yè)聯(lián)合會同有關(guān)專業(yè)協(xié)會分析，當前機械工業(yè)的固定資產(chǎn)投資有以下幾個特點： 

    一是機械工業(yè)多數(shù)企業(yè)市場化取向的改革已有相當進展：除汽車、重大技術(shù)裝備外，其他行業(yè)如低壓電器元件及成套裝置、軸承、風機、水泵、閥門、電機、電線電纜、制冷設(shè)備、鑄、鍛、熱處理、電鍍等，投資主體多數(shù)已是以民營和三資企業(yè)為主，它們一般對固定資產(chǎn)投資已有較強的自我約束意識； 

    二是多數(shù)分行業(yè)的投資主要集中于技術(shù)改造范疇，如幾大發(fā)電設(shè)備集團面對生產(chǎn)任務(wù)緊張的形勢，行業(yè)內(nèi)統(tǒng)一思想，吸取以往的教訓，基本沒有盲目擴大一般加工能力，而是通過擴大協(xié)作范圍，廣泛利用國內(nèi)外的加工能力，來增加供應(yīng)，企業(yè)集中力量于產(chǎn)品成套、系統(tǒng)集成和關(guān)鍵新產(chǎn)品（如重型燃氣輪機等）的技術(shù)進步，以及緩解關(guān)鍵環(huán)節(jié)的瓶頸制約（如哈爾濱和東方兩大集團都在規(guī)劃建設(shè)沿海超大件加工和組裝發(fā)運基地）； 

    三是沿海城市的不少大投資項目是結(jié)合城市改造中原有企業(yè)土地置換，“退二進三”搬遷進行的，如大連重機－起重集團、北京一機床、北京開關(guān)廠、大連機床廠、沈陽鐵西區(qū)企業(yè)遷建等，這些項目一般都比較注意將搬遷與結(jié)構(gòu)調(diào)整、技術(shù)升級相結(jié)合； 

    四是重大技術(shù)裝備企業(yè)（如一重、二重等）自我積累能力弱，技術(shù)改造的投資力度明顯不足，對國家依賴程度大；

    五是少數(shù)行業(yè)如汽車及汽車零部件、工程機械、內(nèi)燃機等，在產(chǎn)品技術(shù)升級的同時產(chǎn)能的擴大比較迅猛。而且其中的大項目多數(shù)是與外商合作建設(shè)的，如北京現(xiàn)代、北京奔馳、天津一汽豐田、長春一汽豐越、東風日產(chǎn)、東風本田、東風雷諾、華晨寶馬、濟南華沃卡車、長安福特、東風康明斯、廣州汽車發(fā)動機、山東與卡特皮勒的柴油機等；這些項目一般均須通過國家審批。值得注意的是，在日益開放的環(huán)境下，對整車國產(chǎn)化率的控制有所弱化，來件組裝的勢頭在增強。除整車和發(fā)動機外，汽車零部件也是一個新的投資熱點，據(jù)悉萬向集團正在規(guī)劃一個年產(chǎn)100萬噸鍛件的項目，一期年產(chǎn)30萬噸，這一規(guī)模是世界級的。 

    六是跨國公司已表現(xiàn)出越來越強烈的并購和控制我發(fā)展勢頭比較好的行業(yè)排頭兵、并進而控制我國市場的意圖（如徐工、常開、無錫威孚、上海新華等），而有關(guān)地方政府也鼓勵甚至要求企業(yè)按外方條件合資，因為他們擔心，如不同意，就會讓其他地方的同行企業(yè)有機會以更低的要價，將外商吸引過去，并最終使本地企業(yè)被擠垮。這一態(tài)勢威脅我裝備制造業(yè)的自主地位，希望國家有關(guān)部門予以關(guān)注并加以控制。