加入WTO后，我國(guó)工程起重機(jī)行業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中，主要具備以下三方面的優(yōu)勢(shì)。

　　一是國(guó)內(nèi)工程機(jī)械市場(chǎng)需求潛力巨大。無(wú)論是繼續(xù)擴(kuò)大內(nèi)需發(fā)展戰(zhàn)略的需要，還是西部大開發(fā)、南水北調(diào)、青藏鐵路等一大批國(guó)家級(jí)重大建設(shè)工程以及我國(guó)穩(wěn)步推進(jìn)的城鎮(zhèn)化建設(shè)和可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施，都為工程機(jī)械行業(yè)提供了龐大而長(zhǎng)久的市場(chǎng)。據(jù)國(guó)家權(quán)威機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，到2005年，國(guó)內(nèi)工程起重機(jī)的年需求量將達(dá)到8000～9000臺(tái)（包括塔式起重機(jī)）。

　　二是中小噸位產(chǎn)品穩(wěn)中有進(jìn)。中國(guó)工程起重機(jī)行業(yè)經(jīng)過(guò)40多年的發(fā)展，已經(jīng)建立了一個(gè)比較完整的生產(chǎn)體系。中、小型汽車起重機(jī)的批量生產(chǎn)也已經(jīng)有了30多年的歷史。特別是從80年代開始，國(guó)內(nèi)一些生產(chǎn)輪式起重機(jī)的重點(diǎn)骨干企業(yè)先后引進(jìn)了日本多田野、加藤，美國(guó)格魯夫和德國(guó)利勃海爾公司的先進(jìn)技術(shù)，經(jīng)過(guò)多年的消化吸收和國(guó)產(chǎn)化工作，已經(jīng)大大地促進(jìn)了我國(guó)輪式起重機(jī)行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)品水平的提高。幾十年來(lái)，國(guó)內(nèi)輪式起重機(jī)產(chǎn)品已經(jīng)在我國(guó)的華東、中南、華北、西南、西北等地區(qū)以及軍品供應(yīng)中占有了比較穩(wěn)定的市場(chǎng)份額。這些都為我國(guó)工程起重機(jī)行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

　　三是國(guó)內(nèi)勞動(dòng)力資源豐富。勞動(dòng)力價(jià)格便宜是我國(guó)在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中比較突出的優(yōu)勢(shì)。我國(guó)出口的工程機(jī)械產(chǎn)品近年來(lái)雖然其技術(shù)含量有所增加，但仍屬于勞動(dòng)密集型產(chǎn)品。而我國(guó)工程機(jī)械產(chǎn)品成本中勞動(dòng)成本所占的比重遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于國(guó)際水平。今后隨著產(chǎn)品的增加，勞動(dòng)力成本的比例還會(huì)進(jìn)一步降低。這些同樣也是我國(guó)工程起重機(jī)行業(yè)參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的一項(xiàng)重要優(yōu)勢(shì)。