2008年年終，由于受到經濟危機的影響，眾多零部件生產企業的出口業務遭受重創，珠三角地區零部件“倒閉潮”愈演愈烈、緊固件企業1/3倒閉1/3半停產，日前，更有北泰零部件在全球經濟危機中愴然倒下。沿海地區的汽配企業似乎成了“停產潮”、“倒閉潮”的主角。2008年，寧波作為沿海城市之一，其主營出口業務的汽車零部件企業也未能免受牽連。然而蕭條經濟的環境、疲軟的國外市場，是否就代表著寧波零部件企業無路可去呢？

未必！

由外轉內 寧波零部件產業優勢顯著

據統計，目前浙江省約有汽車零部件生產廠家7000家，其中寧波地區就獨占了3000多家，寧波市各種汽車零部件生產企業年工業總產值超過了150億元。寧波地區汽車零部件的出口總額呈現出高速增長的態勢，連續幾年增長率維持在25%以上。

由于寧波的眾多零部件企業長期專注于為歐美等市場做配套，與出口中東等地區的零部件產品相比，無論產品的技術含量，還是產品的質量上，都具有一定的優勢。

受到國外市場的影響，許多寧波汽配企業正醞釀將市場重點逐漸轉向國內。據慧聰汽車配件網搜集的相關資訊數據得知，2009年2月，汽車零配件方面的10個大項目塵埃落定，總金額達到51.1億元，其中包括：寧波繼峰內飾件項目：總投資3億元人民幣，年產70萬套汽車座椅頭枕總成等，主要為一汽大眾配套；汽車粉末冶金項目：總投資2億元人民幣。將為一汽大眾、一汽轎車等年供3000噸以上的粉末冶金產品；天威汽車零部件項目：項目總投資1.8億元。年可生產100萬套（件）汽車空調殼體、內飾件及電器總成……

不難預見，更多好的汽配產品資源將轉向國內市場。根據相關規劃預測，到2010年，寧波市汽車零部件的產業規模、技術創新能力、出口創匯水平，將達到全省乃至全國領先地位，成為全省汽車零部件產業的制造中心、信息中心和采購中心。

由外轉內 寧波地理優勢成為重大利好

“一橋飛架南北，天塹變通途。”用毛澤東的這句話來形容杭州灣跨海大橋對寧波零部件產業發展的重要程度一點也不為過。

杭州灣跨海大橋的落成，將盤活包括上海大眾、上海通用在內的多家整車企業，同時集聚50多家世界一流的汽車零部件合資企業資源，并輔助以汽車貿易與營銷、汽車產業物流、檢測機構等，這勢必帶動整個長江三角洲整車及零部件產業集群的快速發展。據65屆全國汽配會組委會李安平總經理介紹，與組委會合作的寧波政府正致力于吉利汽車制造項目的引進及寧波汽車零部件產業龍頭企業四維爾等的落戶工作，將進一步完善汽車零部件產業鏈。

政策引導 展會輔助 資源整合力度強大

據《十一五規劃》相關內容顯示，寧波政府對零部件產業發展做了很好的規劃：一方面將以資本為紐帶，通過市場形成具有較強競爭力的大企業集團，使其占據全市汽車零部件生產總量的大部分；另一方面采取改組、聯合、兼并和股份合作制的形式，發展獨具特色的汽車零部件生產的小型企業，形成一個兼容并分化的產業格局。

同時，寧波政府還引進全國知名的大型零部件展會——第65屆全國汽車配件交易會，邀請廣大的汽配生產廠家及經銷商蒞臨展會，將借由展會的強大號召力，讓大家了解寧波零部件產業具備的諸多優勢和良好發展潛力。目前“第65屆全國汽車配件交易會”的招商工作已全面展開。組委會的報名咨詢電話應接不暇，確定展位的已有1000余家，反映出業內企業對展會組織機構的認可以及對在寧波舉行的汽配交易會高漲的熱情和信心。此屆交易會，寧波政府聯合組委會將充分發揮渠道寬、資源廣、專業性強的優勢組織參觀商、供應商進行廣泛的交流和溝通，促進雙方簽訂更多的訂單，在新的形勢下，為企業開拓市場構建高效的商務平臺。