目前，正在緊張施工中的京滬高鐵曲阜段已進入了全面攻堅階段，曲阜梁場制架梁施工迅速推進。京滬高鐵曲阜段縱跨曲阜市6個鄉鎮（街道），全長35.1公里，它的建設為曲阜發展提供了新的機遇，注入了新的活力。
進度箱梁安裝每天推進96米
　　陽春三月，天氣乍暖還寒，京滬高鐵曲阜段施工現場一片繁忙景象。23日，在京滬高鐵曲阜梁場，機器轟鳴，提梁機、運梁車來回忙碌著，工人們有的在綁扎箱梁鋼筋架，有的在忙著進行箱梁模板吊裝……
在曲阜梁場向東不遠處，負責泗河特大橋施工的工人們正在忙著進行箱梁安裝推進，吸引了不少附近村莊的村民前來駐足觀看。截止到22日，泗河特大橋箱梁已經安裝了72孔，每天仍以3孔96米的速度向前推進。
蔣麗生，中國水電集團十四局五工區黨總支副書記，該工區具體負責京滬高鐵曲阜段泗河特大橋17.185公里的工程施工和曲阜制梁場636孔箱梁的預制，以及DK500+042-DK531+971范圍內箱梁的架設。“我們經過緊張施工，大部分樁基、承臺、墩身已經完工，正在進行箱梁預制和架設，636孔箱梁已完工了158孔，架設了72孔。”蔣麗生說。
據介紹，京滬高鐵曲阜段縱跨曲阜市6個鄉鎮（街道），全長35.1公里，總投資達40億元，位于京福高速公路東側，基本和高速公路并行，沿線基本由沂河特大橋、泗河特大橋、險河大橋、梨園特大橋等高架橋連接而成。 目前，沂河特大橋、險河大橋、梨園特大橋等也在緊張施工中。環境當地政府支持工程建設
京滬高鐵曲阜段起自董莊鄉韋樓村，至南辛鎮西魏村，全長35.1公里，途經曲阜市6個鄉鎮（街道），其中曲阜站設在息陬鄉東息陬村。“京滬高速鐵路曲阜段的建設，必將為曲阜的發展提供新的機遇，注入新的活力，進一步拉動曲阜市經貿和旅游的發展。”曲阜市委常委、市政府副市長楊鳳東說。
為支持、配合、服務好高鐵項目的建設，工程開工后，曲阜市便迅速成立了支援高鐵建設領導小組，設立了市支援高鐵建設辦公室，專門負責協調和配合高鐵建設工作。同時，建立了定期聯席會議制度，集中研究解決施工過程中存在的矛盾和問題，并對施工單位需辦理的各種行政審批事項實行“一個窗口對外辦公”，在國家規定的政策和范圍內，依法收取各類稅費。
“工程建設的順利開展，離不開當地黨委、政府的大力支持和配合。地方政府為我們提供了良好的建設環境，目前，高鐵曲阜段建設工作進展順利有序，多項工程建設進度均走在了全線前列。”蔣麗生最后說。質量革新工藝保證工程質量
當前，京滬高鐵曲阜段施工建設已進入了全面攻堅階段，制架梁成為高鐵建設的“生命線”。“曲阜制梁場承擔著636孔箱梁的預制任務，工期緊，壓力大，制架梁是我們今年攻堅克難的重點。”蔣麗生說。
為確保箱梁預制進度，曲阜制梁場在優化生產要素配置、增加工裝設備的基礎上，又創新改進了施工工藝，提高施工質量和進度。 針對箱梁防護墻鋼筋在砼澆筑過程中發生扭曲變形問題，施工工人們在鋼筋綁扎前先測量精確放線，確定防護墻鋼筋的平面位置和高程，每隔2米對鋼筋點焊定位，再用2-3道縱向鋼筋焊出鋼筋架后綁扎，不僅提高了鋼筋綁扎速度，還保證了鋼筋的線型和高程。
在箱梁梁面平整度和六面坡質量控制上，曲阜制梁場則采取應用新設備與改進工藝相結合，以滾筒式整平機替代平板式整平機，加工制作六面坡施工定型鋼模。同時，通過測量精確放線，利用施工線進行線型控制，砼收面時采用整平提漿和初凝前人工二次收面等工藝，保證了梁面平整度和六面坡質量要求。
目前，曲阜制梁場緊張預制中的箱梁每片長32米，寬14 米，重達850噸，每片箱梁中都有35噸的鋼筋結構。“曲阜制梁場現在是24小時不間斷施工，每月可以預制70片箱梁。同時，箱梁安裝現在實行白天12小時施工，每天可推進3片，根據施工進度要求，下一步箱梁安裝也將實行24小時不間斷施工。”蔣麗生說。