若要問今年一季度重卡企業的推廣重點，首要就是自卸車。在眾多企業2009年的商務年會上，重卡企業高層都判斷自卸車將是市場熱點。“見到第一縷春光的，應該是以自卸車為主的廠家和經銷商，這是我的看法。”上汽依維柯紅巖總經理陽樹毅如是說。
　　從銷售情況來看，春節過后，購買自卸車的用戶逐漸多起來，西南、西北地區市場逐漸“回暖”。“1月重汽4065輛銷量中，自卸車的銷量占到了53％。”中國重汽宣傳部主任郭化南告訴記者。
　　因此，2009年，誰能在自卸車等專用車市場上占有的份額更大，誰就有望完成銷售目標。
　　而自卸車銷量如何，首要就是企業的改裝網絡建設如何、產能如何。近日，記者通過采訪各重卡企業相關人士，試圖了解2009年重卡企業在改裝網絡上的措施和打算。
　　08年延伸產業鏈或參股或控股
　　代表企業：中國重汽、福田、東風
　　對于這一點，中國重汽有過切膚之痛。2008年三四五月，重卡銷售井噴，用戶忙著搶車、搶市場，當時中國重汽拿到了不少自卸車的訂單，但由于改裝網絡產能有限，無法及時把車輛交付給用戶，一些用戶等不及，就轉向了其他品牌。
　　“當時流失了好幾千輛自卸車的訂單。”郭化南至今仍然覺得很可惜。
　　因此，2008年，中國重汽連續控股了兩家專用車企業――柳州運力和湖北華威。再加上規劃建設的青島專用車公司濟南改裝基地、泰安改裝車基地，以及參股的其他改裝廠，2008年年底，中國重汽的改裝網絡取得新突破，網絡布局更為合理，改裝能力和技術支持進一步得到提升。
　　不僅僅是重汽，2008年，陜西汽車集團長沙環通汽車制造有限公司、陜汽集團南風專用車有限公司項目(河北滄州)、陜西汽車集團云頂汽車有限公司(浙江瑞安)紛紛投產，北汽福田的青海項目、東風資陽項目等也實現投產。
　　還有一批合作合資企業成立，包括東風與河南省政府、雅安市政府、銀川經濟技術開發區合作項目、北汽福田金華重機項目等。
　　對于這些企業來說，2009年的工作重點就在于檢驗改裝網絡能力，制定適宜的商務政策來鼓勵自卸車銷售。
　　中國重汽就提出，將實施更加積極務實和靈活的商務政策，鼓勵和支持廣大經銷改裝單位迅速開拓市場，擴大銷售，更加注重區域市場發展和規范運作。
　　福田歐曼營銷公司將出臺政策，鼓勵銷售服務一體化，鼓勵銷售專用車、平板車、自卸車和奇兵品牌。另外，鼓勵經銷商增加掛車、專用車銷售業務，拓展業務范圍，增加利潤增長點。
　　向戰略合作轉移
　　代表企業：陜西重汽、北奔重汽
　　在商務年會上，陜汽總經理袁宏明專門提到了專用車如何發展的問題。“09年，陜汽將以良好的政策吸引更多的改裝廠進行深度戰略合作，在商務政策上對專用車產品予以特別支持。
支持改裝企業上報陜汽公告，鼓勵改裝企業自提底盤改裝后自行銷售；對改裝廠給以周轉車、授信額度等多方面支持。”
　　據了解，在2008年，陜汽開始加強與主流改裝企業的戰略合作關系，正式建立起大委改網絡，“以前陜汽以小委改為主，去年我們通過網絡擴張、對接，把大委改網絡搭建起來，目的就在于保證改裝車的質量。目前大委改網絡內已有35家企業。”陜汽銷售公司市場部經理劉科強告訴記者。
　　劉科強預計，09年陜汽自卸車的銷量預計會從占08年總體銷量的40％升至50％~60％。去年陜汽自卸車銷量約為2萬多輛。擁有穩定的、形成戰略合作關系的改裝網絡后，將有助于陜汽實現這一點。
　　北奔重汽今年也提出，要實現“3個突破”，就是實現網絡弱勢區域突破、改裝網絡建設突破、4S店建設突破。拓展“5個市場”，就是拓展自卸車市場、寬體車市場、華東市場、西南市場、出口市場。