數(shù)控車床、工業(yè)風(fēng)機(jī)和裝載機(jī)首次榮登中國名牌榜，一方面說明這幾類產(chǎn)品經(jīng)過多年的發(fā)展取得了突破性的進(jìn)步，另一方面也是對全面提升中國裝備制造業(yè)水平的一種鞭策。只有更多的裝備工業(yè)產(chǎn)品有資格被認(rèn)定為中國名牌產(chǎn)品，中國裝備制造業(yè)才有可能晉級"世界大賽"，打造出真正的世界名牌。用中國名牌裝備中國工業(yè)，這既是我們的期望，也是中國裝備制造業(yè)首先要達(dá)到的目標(biāo)。然而，何時才能用中國名牌裝備中國工業(yè)？在這條道路上我們還有多遠(yuǎn)的路要走？

　　2004年中國名牌產(chǎn)品評選結(jié)果9月1日正式出爐，在271個中國名牌產(chǎn)品中，讓人眼前一亮的是，裝備類產(chǎn)品---數(shù)控車床、工業(yè)風(fēng)機(jī)、裝載機(jī)榜上有名。嚴(yán)格地說，這是中國名牌戰(zhàn)略推進(jìn)委員會從2001年開始評選中國名牌產(chǎn)品以來，首次將目光投向裝備制造業(yè)。

　　差距是全方位的

　　“"中國制造"的產(chǎn)品大舉傾銷國際市場，對別國構(gòu)成了嚴(yán)重威脅”的論調(diào)一度在國際上十分流行，但專家指出，中國制造業(yè)實(shí)質(zhì)上是大而不強(qiáng)，不僅因?yàn)橹袊圃鞓I(yè)是以勞動密集型和低技術(shù)水平、低附加值為主，更為嚴(yán)重的是，處于基礎(chǔ)地位的裝備制造業(yè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于世界水平。中國要成為世界制造業(yè)強(qiáng)國的路還很漫長。據(jù)估計(jì)，在鋼鐵、石化、電力、紡織、建筑等15個行業(yè)，中國裝備技術(shù)水平落后于世界先進(jìn)水平5~10年，有的甚至落后20~30年。

　　數(shù)據(jù)顯示，中國全社會固定資產(chǎn)中設(shè)備投資的三分之二依賴進(jìn)口，我國光纖制造裝備的100%，集成電路芯片制造裝備的85%，石油化工裝備的80%，轎車制造、數(shù)控機(jī)床、紡織機(jī)械、膠印設(shè)備的70%被進(jìn)口產(chǎn)品占據(jù)。而且，"越是重要、高檔、技術(shù)附加值越高的裝備，進(jìn)口就越多，自給率就越低"。此外，中國裝備制造業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力十分薄弱，有自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品少，依附于國外企業(yè)的組裝產(chǎn)品比重大，工業(yè)增加值率僅為26%。這一數(shù)字遠(yuǎn)低于美國的49%、日本的38%和德國的48.5%，而且呈逐年降低趨勢。

　　事實(shí)上，按照中國名牌產(chǎn)品有關(guān)評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)來衡量，目前中國裝備制造業(yè)真正滿足條件的裝備產(chǎn)品可謂屈指可數(shù)。這就不難理解，為什么在前三年的中國名牌榜上幾乎全是輕工業(yè)產(chǎn)品了。

　　中國市場潛力大

　　中國裝備制造業(yè)與世界先進(jìn)水平的差距也從另一個方面展現(xiàn)出中國裝備制業(yè)的巨大發(fā)展空間。專家認(rèn)為，我國的工業(yè)化進(jìn)程還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有完成，中國未來要保持國民經(jīng)濟(jì)長期、穩(wěn)定的增長，裝備工業(yè)必須率先騰飛。在今后的若干年內(nèi)，各行業(yè)、各領(lǐng)域的建設(shè)需要大批的重大技術(shù)裝備，全部進(jìn)口，國家承受不了，而且，一些尖端或與國防建設(shè)有關(guān)的技術(shù)產(chǎn)品是不可能買來的。我們必須采取適當(dāng)引進(jìn)關(guān)鍵技術(shù)，將消化吸收與自主開發(fā)相結(jié)合，高起點(diǎn)、跨越式發(fā)展的有效途徑，在開放與競爭的背景下實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級，增強(qiáng)國家的競爭力。

　　專家指出，目前中國裝備制造業(yè)正面臨著重要的發(fā)展機(jī)遇期。在新世紀(jì)之初中國啟動了南水北調(diào)、西氣東輸、西電東送和青藏鐵路建設(shè)等特大型工程，這些工程需要大量的天然氣開采與處理設(shè)備、大型石化裝備、發(fā)電設(shè)備、高壓輸變電設(shè)備、交通運(yùn)輸裝備、環(huán)保技術(shù)裝備、建筑與工程技術(shù)裝備等，為重大技術(shù)裝備業(yè)的發(fā)展提供了巨大市場空間。

　　中國裝備制造業(yè)在面臨空前發(fā)展機(jī)遇的同時，也面臨著越來越嚴(yán)峻的競爭形勢。有關(guān)分析認(rèn)為，全球經(jīng)濟(jì)正在進(jìn)行著一場深刻的戰(zhàn)略性重組，在這個重組過程中，中國以其持續(xù)高速增長的經(jīng)濟(jì)、巨大的市場潛力、低廉而豐富的勞動力資源，成為發(fā)達(dá)國家制造業(yè)大規(guī)模轉(zhuǎn)移的首選之地。跨國公司在進(jìn)行全球布局過程中，紛紛把其制造業(yè)部分轉(zhuǎn)向中國，并把這種轉(zhuǎn)移與其全球戰(zhàn)略、全球配套體系及企業(yè)組織制度結(jié)合起來。世界級大公司已相繼在中國設(shè)立了研發(fā)中心、服務(wù)中心和采購中心。

　　與此同時，"中國在上世紀(jì)50年代上馬的裝備制造企業(yè)，其現(xiàn)有的生產(chǎn)基礎(chǔ)、物流系統(tǒng)、生產(chǎn)組織方式等已不具備發(fā)展現(xiàn)代裝備制造業(yè)的條件，許多國有大型骨干企業(yè)搞技術(shù)改造的積極性不高，企業(yè)決策者陷入了不改造等死，改造找死的怪圈。在面臨重大技術(shù)裝備需求高峰的今天，許多企業(yè)卻力不從心。"中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會有關(guān)專家如是說。

　　自主研發(fā)是關(guān)鍵

　　我國裝備工業(yè)幾十年來的發(fā)展，雖然取得了很大的進(jìn)步，但始終沒有擺脫技術(shù)引進(jìn)模仿創(chuàng)新的模式，裝備工業(yè)一直在引進(jìn)---落后---引進(jìn)的怪圈中徘徊。專家認(rèn)為，除產(chǎn)業(yè)管理體制和機(jī)制、市場結(jié)構(gòu)不健全不規(guī)范，企業(yè)組織結(jié)構(gòu)不科學(xué)等原因外，技術(shù)、工藝、服務(wù)瓶頸也是制約裝備工業(yè)發(fā)展的主要因素。要振興中國的裝備制造業(yè)，必須從以模仿為主向自主研發(fā)轉(zhuǎn)變。

　　回眸中國裝備工業(yè)所走過的曲折道路，我們不難看出，要促進(jìn)中國裝備制造業(yè)的健康發(fā)展，計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的那一套顯然落伍了，但僅靠市場經(jīng)濟(jì)的辦法也不能解決所有的問題。經(jīng)驗(yàn)表明，在涉及到重大的技術(shù)裝備方面，國家的政策性扶持與行政指導(dǎo)和協(xié)調(diào)是必要的，而在一般性裝備產(chǎn)品領(lǐng)域，則應(yīng)大力提倡市場競爭。

　　數(shù)控車床之所以能上中國名牌榜，與相關(guān)企業(yè)在國家有關(guān)部門的大力支持下進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)密切相關(guān)。目前國產(chǎn)的數(shù)控車床雖然有近80%是經(jīng)濟(jì)型數(shù)控車床，多功能數(shù)控車床和車削中心生產(chǎn)量較少，但基本上能滿足國內(nèi)市場的主流需求。更重要的是，我國在高端數(shù)控機(jī)床關(guān)鍵技術(shù)研究方面已取得重大突破并開始打破國外的技術(shù)封鎖。而裝載機(jī)國產(chǎn)品牌的崛起，則主要?dú)w功于市場競爭的優(yōu)勝劣汰。國內(nèi)裝載機(jī)生產(chǎn)企業(yè)在經(jīng)歷了多年的價(jià)格大戰(zhàn)后，不僅牢牢地主宰著國內(nèi)市場，而且還走向國際市場，具備了參與國際競爭的實(shí)力。名牌榜中的兩家工業(yè)風(fēng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)均為老牌國有企業(yè)，在新的產(chǎn)業(yè)競爭環(huán)境下，它們以市場為導(dǎo)向，狠抓技術(shù)研發(fā)，強(qiáng)化企業(yè)管理，目前仍是名副其實(shí)的行業(yè)龍頭企業(yè)。

　　數(shù)控車床、工業(yè)風(fēng)機(jī)、裝載機(jī)三類產(chǎn)品名列中國名牌榜，從側(cè)面反映了中國裝備制造業(yè)的進(jìn)步，其發(fā)展歷程也為振興中國裝備制造業(yè)提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

　　當(dāng)今世界裝備制造業(yè)已呈現(xiàn)出全球化、集群化、信息化、服務(wù)化的總體發(fā)展趨勢，中國裝備制造業(yè)只有握住機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，才能在國際競爭中立住腳，并擔(dān)負(fù)起裝備中國的重任。

　　相信用中國名牌裝備中國的那一天一定會到來。