近日，四川有關(guān)方面透露，四川今年交通投資將大幅度攀升至近1000億元。遠(yuǎn)高于去年底該省確定的580億元。業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，數(shù)據(jù)的變化透露出兩大趨勢(shì):一是從投資額度看，四川交通樞紐建設(shè)持續(xù)升溫；二是從投資構(gòu)成看，鐵路形態(tài)初具后,今年公路水路和航空方面的投資將成為四川交通投資的重要增長(zhǎng)點(diǎn)。

    據(jù)悉，去年底，四川發(fā)展改革會(huì)議確定，2009年四川交通投資計(jì)劃為580億元，其中鐵路200億元，公路和水路315億元,航空65億元。讓人沒(méi)想到的是,時(shí)間僅僅過(guò)去2個(gè)月,這一數(shù)字可望刷新至近1000億元,其中鐵路380億元,公路水路500億元,航空65億元。

    據(jù)了解，今年，四川省鐵路建設(shè)捧出“7+2”的巨幅藍(lán)圖。“7”指成都至蘭州、成都至西安、成渝客運(yùn)專(zhuān)線、成都至貴陽(yáng)、成都至昆明客運(yùn)專(zhuān)線、川藏鐵路成都至康定段、巴中至達(dá)州鐵路；“2”是指成都火車(chē)站擴(kuò)建改造、達(dá)萬(wàn)鐵路電氣化改造工程。這批在建和規(guī)劃的鐵路建設(shè)項(xiàng)目建成后，預(yù)計(jì)到2020年，四川鐵路運(yùn)營(yíng)里程將增加到8000公里，真正成為貫通南北、連接?xùn)|西、通江達(dá)海的西部綜合交通樞紐。屆時(shí)，成都到北京、上海、廣州、蘭州、昆明、拉薩將分別由目前的26小時(shí)、37小時(shí)、31小時(shí)、21小時(shí)、19小時(shí)、45小時(shí)縮短到6小時(shí)、8小時(shí)、6小時(shí)、4小時(shí)、5小時(shí)、10小時(shí)。

    四川公路也在謀劃一場(chǎng)空前的突圍。圍繞交通運(yùn)輸部和該省的合作協(xié)議，四川高速公路建設(shè)今年將加快推進(jìn)：上半年實(shí)現(xiàn)納溪至貴州界、宜賓至重慶界、廣元至甘肅界等高速公路全線施工；加快雅西、廣陜、達(dá)陜、樂(lè)宜、綿遂、邛名等高速公路的續(xù)建進(jìn)度。抓好國(guó)道317、省道302等國(guó)省干線公路改建。全面開(kāi)工并建成50%左右的干線公路恢復(fù)重建項(xiàng)目，高速公路確保新開(kāi)工里程超過(guò)500公里；建成農(nóng)村公路2.5萬(wàn)公里，建成鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)站350個(gè)。

    同時(shí)，四川還將大力推進(jìn)航空和水運(yùn)能力建設(shè)。加快推進(jìn)雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)二跑道和新航站樓建設(shè)；擴(kuò)建瀘州和宜賓兩個(gè)港口大噸位、集裝箱碼頭，推進(jìn)長(zhǎng)江、嘉陵江、岷江航道整治開(kāi)發(fā)等水運(yùn)項(xiàng)目建設(shè)。計(jì)劃到2011年全省港口集裝箱年吞吐能力將由2007年的5萬(wàn)標(biāo)箱提高到150萬(wàn)標(biāo)箱。