新華社信息上海１１月２７日專電（記者馮源）上海交通大學副校長張圣坤

在上海國際工業(yè)博覽會造船專題研討會上指出，沒有夕陽的工業(yè)，只有夕陽的技
術。我國要成為世界造船強國，可以借鑒“虛擬船廠”的概念，“虛擬船廠”是
用信息技術改造傳統造船工業(yè)的結果。

　　“虛擬船廠”是一個根據項目需要，由分布在異地的船東、設計部門、造船
企業(yè)、供應商和船級社等主體構成而能對市場作出快速反應的動態(tài)聯盟，它通過
并行設計，按任務分解生產，根據各個主體的相對優(yōu)勢，將制造流程分布到相應
的網絡中去，實現最優(yōu)的性能和最合理的成本。其主體可以是不同的企業(yè)，也可
以是同一企業(yè)的不同部門，最終能夠以最短的交船時間、高質量、低成本和個性
化的服務贏得市場。

　　“虛擬船廠”可以是核心企業(yè)式，由一個擁有完整的生產、設計、財務、代
銷部門的成員充當盟主，將自身不具備優(yōu)勢的業(yè)務階段轉包給其他企業(yè)。像荷蘭
的Ｄａｍｅｎ船廠，它充分發(fā)揚銷售和設計的優(yōu)勢，將弱勢功能分包給其他專業(yè)
化公司，每年生產船舶８０－１００艘，產值達到１.５２億美元。“虛擬船
廠”也可以是合作式，成員之間關系松散，針對某項特定任務組成。像歐洲的Ｅ
ｕｒｏｙａｒｄ，它是由西歐五家主要造船企業(yè)為了聯合開發(fā)Ｅ３超大型雙殼油
輪而組成的。

　　“虛擬船廠”主要有以下一些特點：能充分利用信息高速公路，聯合合作伙
伴，迅速響應客戶需求；采取并行設計開發(fā)模式，縮短船舶的總設計建造周期；
采取可視化技術，使設計人員和監(jiān)督審查人員可以看到船舶的虛擬環(huán)境，實現設
計與建造的完美結合；將改變造船流程，開發(fā)出新的造船工具，重組企業(yè)內部關
系，調整企業(yè)文化。