今年以來，受內(nèi)需強(qiáng)勁拉動，我國機(jī)床、內(nèi)燃機(jī)和軸承行業(yè)發(fā)展加快，三大制造業(yè)的國際綜合比較優(yōu)勢日益明顯。國家信息中心最新監(jiān)測報(bào)告分析，隨著國際合作的深化，我國從機(jī)械制造大國向機(jī)械制造強(qiáng)國的轉(zhuǎn)型也將進(jìn)一步加快。

　　國家信息中心最新監(jiān)測顯示，今年以來，我國通用機(jī)械制造業(yè)景氣持續(xù)上升，機(jī)床、內(nèi)燃機(jī)和軸承三大行業(yè)迅猛發(fā)展，總體運(yùn)行呈現(xiàn)出以下幾個(gè)趨勢。
　　投資消費(fèi)，產(chǎn)業(yè)帶動作用強(qiáng)勁；競爭加劇，企業(yè)兩極分化明顯　
　　從投資和消費(fèi)需求看，今年前7個(gè)月，我國機(jī)械行業(yè)固定資產(chǎn)投資持續(xù)快速增長，有力地推動了工程機(jī)械建設(shè)設(shè)備和載重汽車購買量的增加。機(jī)械工業(yè)投資的快速增長大大加強(qiáng)和提高了我國機(jī)械制造業(yè)的供給能力和供給水平。在投資需求迅速成長的同時(shí)，轎車需求也成為新的消費(fèi)增長點(diǎn)。由于轎車、工程機(jī)械等機(jī)械產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)鏈條比較長，產(chǎn)業(yè)帶動作用明顯，這為機(jī)床，尤其是數(shù)控機(jī)床和專用機(jī)床、內(nèi)燃機(jī)和軸承產(chǎn)品提供了較大的市場空間。受內(nèi)需強(qiáng)勁拉動，今年前7個(gè)月生產(chǎn)汽車發(fā)動機(jī)240萬臺，其中轎車發(fā)動機(jī)105萬臺，同比分別增長46.6％和116.2％。 　　
　　在內(nèi)需擴(kuò)大的同時(shí)，我國機(jī)床、內(nèi)燃機(jī)和軸承行業(yè)的競爭態(tài)勢也發(fā)生了明顯變化。分析上半年三大行業(yè)排名，從機(jī)床工業(yè)主要企業(yè)看，大連機(jī)床和沈陽機(jī)床業(yè)績不凡，而一些老牌機(jī)床制造企業(yè)則繼續(xù)保生存；從軸承行業(yè)主要企業(yè)看，多元化發(fā)展明顯，一些非國有企業(yè)在競爭中迅速崛起，國有大型企業(yè)面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)；從內(nèi)燃機(jī)行業(yè)主要企業(yè)看，為汽車提供發(fā)動機(jī)配套的企業(yè)獲得極大發(fā)展，而一些產(chǎn)品老化的內(nèi)燃機(jī)生產(chǎn)廠卻陷入困境。
　　總量過剩，有效供給明顯不足；三大挑戰(zhàn)，隨經(jīng)濟(jì)全球化加劇
　　總體看，目前我國通用機(jī)械行業(yè)面臨的三大挑戰(zhàn)是低水平的重復(fù)建設(shè)、供給總量過剩和有效供給不足。而隨著我國此類產(chǎn)品關(guān)稅水平的不斷降低和國際合作程度的加深，這些挑戰(zhàn)將會進(jìn)一步加劇。 　　
　　從機(jī)床行業(yè)看，目前我國機(jī)床擁有量大，成為繼日本、德國、意大利和美國之后世界第五生產(chǎn)國。但產(chǎn)品水平低，可靠性有待提高，產(chǎn)品構(gòu)成依然落后的現(xiàn)狀卻不容忽視。有關(guān)研究表明，目前我國金切機(jī)床擁有量中達(dá)國際先進(jìn)水平的僅占1.5％，達(dá)國內(nèi)先進(jìn)水平的占9.1％，國內(nèi)一般水平的占50.8％，國內(nèi)落后水平的占38.6％，雖然數(shù)控機(jī)床在技術(shù)上也取得了突破性進(jìn)展，但高檔數(shù)控機(jī)床仍被歐、美、日所壟斷。就機(jī)床行業(yè)總體存在的問題看，產(chǎn)品缺乏競爭力，技術(shù)創(chuàng)新能力不強(qiáng)，產(chǎn)品開發(fā)能力較弱，都是制約行業(yè)發(fā)展的重要因素，而組織結(jié)構(gòu)不合理、資產(chǎn)負(fù)債率普遍較高等則成為企業(yè)發(fā)展的頑疾。 　　
　　從軸承行業(yè)看，目前我國軸承工業(yè)已經(jīng)成為繼日本、美國和德國之后的世界第四軸承生產(chǎn)大國。但與先進(jìn)水平相比，我國軸承工業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新能力、品種結(jié)構(gòu)都存在較大差異，如目前世界幾大軸承公司的軸承規(guī)格型號都在5萬個(gè)以上，我國目前年產(chǎn)軸承28億套，生產(chǎn)近4萬個(gè)品種、規(guī)格。 　　
　　從內(nèi)燃機(jī)行業(yè)看，作為典型的技術(shù)和資金密集型行業(yè)，現(xiàn)代內(nèi)燃機(jī)已經(jīng)融合了電子控制、化工和新型材料等諸多高新技術(shù)，成為高新技術(shù)的一個(gè)載體。在產(chǎn)量上，雖然我國是內(nèi)燃機(jī)制造大國，但內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品性能技術(shù)水平較低、可靠性較差、高新技術(shù)應(yīng)用尚落后仍然制約著我國向內(nèi)燃機(jī)制造強(qiáng)國邁進(jìn)。 　　
　　抓住機(jī)遇，充分發(fā)揮比較優(yōu)勢；跨越發(fā)展，推進(jìn)國際合作深化　
　　當(dāng)然，盡管我國從機(jī)械制造大國向機(jī)械制造強(qiáng)國的轉(zhuǎn)型還面臨著很多挑戰(zhàn)，但目前三大行業(yè)在世界機(jī)械制造業(yè)一些領(lǐng)域的國際比較優(yōu)勢越來越明顯，正面臨著難得的發(fā)展機(jī)遇。 　　
　　首先，從三大通用產(chǎn)品的即期需求和中長期需求看，今年我國經(jīng)濟(jì)增長預(yù)計(jì)8％左右，雖然機(jī)械工業(yè)，尤其是汽車工業(yè)增長將有所放緩，但仍會保持高速增長態(tài)勢，這將使三大通用產(chǎn)品的即期需求和中長期需求繼續(xù)穩(wěn)定增長。我國國民經(jīng)濟(jì)總體發(fā)展態(tài)勢將會繼續(xù)快速穩(wěn)定增長，這在很大程度上為三大行業(yè)的發(fā)展提供了較大市場空間。 　　
　　第二，從世界制造業(yè)的發(fā)展趨勢看，建設(shè)新型工業(yè)化國家的進(jìn)程必然使我國成為世界制造業(yè)的一個(gè)重要基地和最大市場之一。在這一進(jìn)程中，航天航空、汽車、模具三大工業(yè)的發(fā)展必然對高精度、較大規(guī)格的數(shù)控鏜銑床、高速加工中心、五軸聯(lián)動數(shù)控銑鏜床、數(shù)控成形磨床、高精度電加工機(jī)床等高檔機(jī)床提出了較高的需求；而飛機(jī)、高速鐵路客車、轎車、重大裝備等發(fā)展則會需要大量高檔軸承；汽車工業(yè)的發(fā)展將直接推動內(nèi)燃機(jī)工業(yè)的進(jìn)步。 　　
　　第三，三大行業(yè)的主要生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)具備了較強(qiáng)的自主開發(fā)和自我發(fā)展能力，而國家重振東北老工業(yè)基地的發(fā)展戰(zhàn)略、重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目中對國產(chǎn)設(shè)備的傾斜政策等都會提升三大行業(yè)的國際競爭力。同時(shí)，由于我國二元經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)將長期存在，經(jīng)濟(jì)的梯度發(fā)展特征將為各種層次的通用機(jī)械產(chǎn)品提供市場空間，這也是三大行業(yè)繼續(xù)快速發(fā)展的重要基礎(chǔ)。 　　
　　第四，三大行業(yè)成本低廉等比較優(yōu)勢在未來的南南合作中也將獲得更大發(fā)展。而且目前我國完整的制造業(yè)生產(chǎn)體系已為我們在國際合作中爭取到了比較有利的談判地位，三大行業(yè)能夠通過國際合作加快實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，逐步在世界機(jī)械行業(yè)的高端領(lǐng)域占有一席之地。 　　
　　近年來，我國汽車工業(yè)尤其是轎車工業(yè)的飛速發(fā)展和工程機(jī)械、大型發(fā)電設(shè)備等迅速崛起的重要原因，就是通過國際合作縮短了與先進(jìn)國家的技術(shù)差距，使為其配套的相關(guān)零部件工業(yè)獲得了極大的發(fā)展機(jī)會，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整明顯加快，技術(shù)水平大幅提高。因此，通過國際合作充分發(fā)揮上述綜合比較優(yōu)勢，加快引進(jìn)技術(shù)，引進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新觀念和先進(jìn)管理理念，不但能在一定程度上解決三大行業(yè)面臨的技術(shù)瓶頸，而且能夠提升產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間，增強(qiáng)企業(yè)自主開發(fā)能力，加快從制造業(yè)大國向制造業(yè)強(qiáng)國的轉(zhuǎn)變。