王方學忙了一個上午，都沒顧得上抽一棵煙。

“咨詢購車的電話一個接一個的打進來，都接不過來了。”作為青州市昌安物資貿易有限公司總經理，王經營著一家長安微型車4S店。

3月12日《新聞聯播》播發了《汽車摩托車下鄉實施方案》（簡稱《汽車下鄉方案》），其中規定農民換購輕型載貨車或購買微型客車可得到銷售價格10%的優惠補貼。第二天上午到王學東4S店里咨詢購車的農民絡繹不絕。

補貼的要求很清晰，對換購輕型載貨車才給予補貼，僅僅是這兩個字的差別，致使距離王方學的長安微車4S店不到1公里的東虹工貿輕卡銷售店，與微面的熱銷場面有著大相徑庭的區別，整個上午鮮有農民進來咨詢購車。

經營江淮輕卡業務的山東東虹工貿有限公司副總經理李慶斌說，由于對輕卡實行的是“換購”的要求，所以補貼的面就窄了很多，目前公司正在全力想辦法爭取補貼能夠對銷售起到作用。

青州市地處山東半島中部，農業發達，在全國縣域經濟百強縣（市）行列，名列第87位，是汽車下鄉的典型地區。但是換購和直接補貼的區別，直接造成了青州市輕卡和微客冰火兩重天的銷售局面。

微客預增50%

13日上午，王方學讓他的兒子，在4S店擔任銷售經理的王東斌打印出一份《汽車摩托車下鄉實施方案》，對如何補貼以及到什么地方領取補貼熟記于胸，并派王東斌前去距離青州市區最近的黃樓鎮咨詢補貼情況。

上午10點，王東斌駕駛著自己的長安奔奔前往黃樓鎮政府，但是結果卻令他失望，因為黃樓鎮政府財政經管服務中心還沒有收到汽車下鄉補貼的通知。

不過王東斌手中打印出來的《汽車摩托車下鄉實施方案》明確寫著，2009年3月1日至12月31日，農民購買1.3升及以下排量微型客車，享受補貼的微型客車每戶限購一輛。對購買微型客車，按銷售價格10%給予補貼，購買微型客車單價5萬元以上的，實行定額補貼，每輛補貼5000元。

同時規定，盡量采取“鄉級審核、鄉級兌付”方式，鄉鎮財政部門對農民申報材料進行審核后，符合補貼要求的，應當在購買人提出申請的15個工作日內將補貼資金直接撥付到購買人儲蓄存折賬戶。

在青州地區，微型客車與作為生產資料的輕卡有著不同的作用，微型客車主要用于農民的走親訪友，并不是用于運輸瓜、果、蔬菜，但是在政策的刺激下，微型客車的銷售已經出現供不應求的局面。

“我們現在的庫存只有30多輛，而正常的庫存水平應該在100輛左右。”王東斌介紹說，“我們現在已經在廠家押了400萬元的訂金，正在排隊訂車，預計要1個月以后才能提到車。”

根據往年的銷售情況，王方學的4S店往年此時一個月可以銷售50輛車，但現在一個月可以銷售80輛車，而如果貨源充足，銷售110輛不成問題。

但是用400萬元訂購的130輛微型車，將在一個月之后才能到達，所以在接下來的一個月時間里，王只有30輛微型車可以銷售，微型車的供不應求已經在預料之中。

除了加速供應車型之外，長安汽車在此次汽車下鄉中還提到了維修下鄉、服務下鄉的概念，做出了維修不出鄉鎮的承諾，目前正在包括黃樓鎮在內的六個鄉鎮中選址，準備建立維修服務點。

王方學介紹，在山東境內縣級市里，昌安物資公司在是銷售長安微車的冠軍，2008年共銷售長安微型車960輛，如果貨源充足，預計今年可以銷售1500輛微型車，同比增長達到50%以上。