有黑色污染之稱的廢舊輪胎，常常被人們堆放在屋旁路邊的角落里。廢舊輪胎長(zhǎng)期大量堆積，極易引起火災(zāi)，并造成二次污染。

我國(guó)輪胎產(chǎn)量已連續(xù)10年居世界第一，每年產(chǎn)生的廢輪胎也是全球最多。在很多地區(qū)，通常利用廢舊輪胎循環(huán)生產(chǎn)再生膠或膠粉，不少企業(yè)還處于技術(shù)水平低、二次污染重的作坊式生產(chǎn)階段，膠粉產(chǎn)品也未形成規(guī)模。

如何清潔再生并高值化利用廢輪胎，已列入國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃。由于再生膠生產(chǎn)會(huì)嚴(yán)重污染環(huán)境，20世紀(jì)80年代末期，歐美主要工業(yè)國(guó)家均已停止通用型再生膠的生產(chǎn)，進(jìn)入硫化橡膠粉直接利用階段。對(duì)此，我國(guó)應(yīng)借鑒國(guó)際先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，只有建設(shè)廢舊輪胎回收體系，開展輪胎循環(huán)利用，我國(guó)輪胎業(yè)才能實(shí)現(xiàn)循環(huán)發(fā)展、綠色發(fā)展和低碳發(fā)展。

回收利用廢舊輪胎主要有兩大途徑：一是舊輪胎翻新，二是廢輪胎綜合利用。我國(guó)翻胎業(yè)的主要工藝是熱翻新或熱硫化法，但是，這種方法在美國(guó)、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家已逐漸被淘汰。一種新型的預(yù)硫化翻新輪胎技術(shù)，已經(jīng)在發(fā)達(dá)國(guó)家成功應(yīng)用。

預(yù)硫化翻新技術(shù)是將預(yù)先經(jīng)過(guò)高溫硫化而成的花紋胎面膠，粘在經(jīng)過(guò)磨銼的輪胎胎體上，然后安裝在充氣輪輞上，套上具有伸縮性的耐熱膠套，置入溫度在100℃以上的硫化室內(nèi)進(jìn)一步硫化翻新。這項(xiàng)技術(shù)可確保輪胎更耐用，提高每條輪胎的翻新次數(shù)，使輪胎的行駛里程更長(zhǎng)，平衡性更好，使用也更加安全。翻新胎可以按照新胎同樣的速度行駛，在安全、性能和舒適程度上不亞于新胎。

除了輪胎翻新外，我國(guó)還應(yīng)借鑒國(guó)外處置廢舊輪胎的綜合利用途徑。

一是廢舊輪胎作燃料。在美國(guó)、日本及歐洲許多國(guó)家，有不少水泥廠、發(fā)電廠、造紙廠、鋼鐵廠等都用廢舊輪胎作燃料，其效果非常好，不僅降低了生產(chǎn)成本，而且根治了廢舊輪胎引起的環(huán)境問題。

二是廢舊輪胎原形改制。美國(guó)每年產(chǎn)生廢舊輪胎2.5億條，通過(guò)原形改制可使其中的500萬(wàn)~600萬(wàn)條廢舊輪胎變廢為寶。可以將廢舊輪胎的胎圈與胎身分離，再根據(jù)需要將胎身裁成不同尺寸的膠條，用這些膠條編織成彈性防護(hù)網(wǎng)、防撞擋壁、防滑墊排等，用于建筑和爆破工地?fù)躏w石落物、保護(hù)船塢、臨時(shí)加固路面等。從廢舊輪胎上截取下來(lái)的胎圈，還可以被加工成排污管道。

三是使用廢舊輪胎建成綠色消音墻。在法國(guó)，技術(shù)人員將廢舊輪胎剖成對(duì)稱的兩半，然后傾斜20度層層疊放，以方便排水，再在墻外罩以金屬格柵作為防火護(hù)板，這就建成了綠色消音墻，并且，其吸音效果極佳。

四是采取電磁沖擊法實(shí)現(xiàn)廢舊輪胎再利用。烏克蘭科學(xué)家研制的電磁沖擊法是利用電磁場(chǎng)的作用，在廢舊輪胎內(nèi)部形成脈沖磁場(chǎng)，將輪胎中的橡膠與金屬分離。分離后的橡膠與輪胎鋼絲保持了原有的特性與功能，能再次用來(lái)生產(chǎn)輪胎。另外，運(yùn)用這一方法還縮短了處理廢舊輪胎的周期。

此外，發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)于廢舊輪胎的回收利用還給予財(cái)政上的優(yōu)惠與補(bǔ)貼。首先，廢舊輪胎的使用是免費(fèi)的，并由固定的廢舊輪胎收購(gòu)商直接提供。其次，處理廢舊輪胎不但不花錢，反而給予相應(yīng)補(bǔ)貼。第三，處理廢舊輪胎的企業(yè)享受零稅制，企業(yè)由此可獲得正常經(jīng)營(yíng)的利潤(rùn)空間，增強(qiáng)持續(xù)發(fā)展動(dòng)力。