VE泵的柱塞，工作時既有壓油作用又有分配作用，旋轉速度為1000-2000r/minm,每轉一圈泵油4-6次，其配合間隙僅3nm，稍有不慎，極易卡死。

卡死位置通常是在兩個部位。一是柱塞與套筒之間卡死。此時柱塞很可能被扭斷，發動機熄滅后，再也無法啟動，無油從油泵頭噴同，加油門也無反應。二是柱塞與泄油環之間卡死。泄油環工作時僅在柱塞表面滑動，并不轉動，一旦卡死，環與柱塞同步旋轉，而調速杠桿總成上的球頭又不讓環轉動，因此，在強大的回轉力矩作用下，球頭被擠落，杠桿總成被強行扭彎。在卡死的瞬間，凸輪盤上的定位銷有被切斷的可能。
1、燃油不潔是卡死的主要原因
（1）油中含水或腐蝕性液體，誤加入汽油、低品質柴油等，導致銹蝕、破壞潤滑油膜，造成卡死。
（2）過濾器失效，微小硬質顆粒進入泵內導致卡死。

（3）油泵長期運轉不維護，由于泵安裝在發動機側面，經常處于高溫狀態，燃油中烴化合物裂解成微小炭粒，附著在各零件壁上，久而久之，逐漸積累成微小顆粒，此微小顆粒一旦進入高速運轉的精密運動副中，也是造成卡死原因之一。

（4）泵內緩沖塊系橡膠件，長期經受扭矩作用，并不斷承受沖擊載荷，容易老化，老化后易剝落成碎小顆粒，這些小顆粒一旦進入柱塞腔，也有可能使柱塞卡死。
2、調試時操作不當也是卡死的原因之一

柱塞在柱塞套中高速旋轉，它們表面之間的潤滑與散熱，全靠泵油分配過程中泄出的少量燃油進行，一旦無油泄出，柱塞即不能散熱與潤滑，嚴重故障即可能發生。例如，調試中電磁閥沒有接通電源，或接通電源后電電磁閥不起作用；再如，在調試停油轉速時，試驗臺長時間運轉，大量燃油從泄油環泄出，而無油從分配孔壓出。在這情況下，柱塞與套表面無油潤滑與散熱，極有可能卡死。
3、熱車澆涼水也可能使油泵卡死
正常運行時，油泵一般較熱，此時不宜使油泵遭遇涼水，避免泵頭外殼收縮導致柱塞卡死。