坐火車，寧波到杭州只需26分鐘，三年后，這個聽起來不可思議的夢想將隨著杭甬客運專線的建成變為現實。

    昨日，記者從杭甬客專寧波段建設動員大會上獲悉，該項目將于4月份開工建設，預計建設周期為34個月，計劃2011年底前建成通車。

    更令人歡呼雀躍的是，杭甬客運專線的開行時速達350公里，這已經是目前國內高速鐵路的“第一時速”。

    4月份項目全線開工

    寧波首條無碴軌道鐵路

    杭甬鐵路客運專線是國家高速鐵路客運網和規劃建設中的長三角高速鐵路網的重要組成部分，也是全省鐵路“三線一樞紐”的重點工程項目之一。作為滬(上海)深(深圳)沿海鐵路的一段，杭甬鐵路客運專線向北通過滬杭客專、寧杭鐵路接京滬高鐵，向南通過甬臺溫鐵路直達東南沿海和珠三角各城市。

    項目全長約150公里，西起杭州東站，向東經蕭山、紹興、上虞、余姚，通過蕭甬鐵路從莊橋引入改建的寧波站，寧波段長約64.5公里，其中新建鐵路56公里，利用莊橋至寧波站既有鐵路約4.2公里。

    杭甬客運專線設計為雙線、電氣化、全立交、全封閉的客運專線，與京津高速鐵路一樣采用無碴軌道，總投資約212億元。據悉，這是寧波第一條無碴軌道鐵路。

    在鐵路上，“碴”的意思是小塊的石頭，常規鐵路都在小塊石頭(碴)的基礎上，再鋪設枕木或水泥鋼軌，但這種鐵路不適于列車高速行駛。無碴軌道最大的優勢是可以免維修或減少維修，但其本身的造價可能是普通軌道的好幾倍，目前，國內已有不少高速鐵路采用無碴軌道。

    設計時速為350公里

    寧波至杭州只需26分鐘

    “杭甬客運專線的時速達350公里，這是目前運營鐵路中時速最高的。”在昨日的會議上，上海鐵路局副局長張揚的一句話振奮人心。

    今年將要投入運營的甬臺溫鐵路的時速為250公里，而杭甬客運專線的時速達350公里，和京津高速鐵路的時速相同。據悉，這已經是目前國內高速鐵路中的最高時速了，也是寧波目前在建鐵路中的“第一時速”。照此計算，杭甬客運專線建成后，寧波到杭州坐火車只需短短26分鐘，比現在城際列車縮短1小時30分鐘。

    “以后去杭州血拼再也不用趁周末了，如果班次密集一些，下了班還能去杭州逛街。”三年后，杭甬客運專線建成運營，白天在寧波上班，晚上去杭州血拼將成為不少寧波白領女性的生活寫照。

    但對一些在異地上班的“鐘擺族”而言，因為杭甬客運專線，他們的生活改變得將更多。市民丁麗是土生土長的杭州人，工作在寧波，因為來回一趟要費不少時間，她不得不在寧波租房子。現在，她有了一個新的計劃：白天在寧波上班，晚上坐火車回杭州和家人團聚。

    全線設6個車站

    始發和通過的列車有84對

    全線設置杭州東、蕭山、紹興柯橋、上虞、余慈、寧波等6個車站，其中在余姚北側將新建一個余慈站，這條高速鐵路建成運營后，客運列車將如何開行，這一點市民關注點最高。

    記者了解到，杭甬客專建成后，杭州始發寧波方向的客車將每天增開32對，寧波始發上海方向的客車將每天增開16對，寧波始發經杭長鐵路長興方向的客車將每天增開14對。照此計算，今后“杭甬客專”始發和通過客專列車將達到84對，加上蕭甬線既有的15對，寧波的列車將達到99對，按一天24小時平均計算，相當于每14分鐘一趟車，高速列車運行呈現公交化。

    按初步規劃，杭甬客專建成后，這將是寧波始發的到杭州的唯一一條客運專線。

　　長三角將顯“同城效應”

    融入1-2小時鐵路交通圈

    杭甬客運專線是浙江已開工的“三線一樞紐”工程中的重要項目，建成后，長三角地區將形成寧波、杭州、上海、南京等城市為中心的“1-2小時鐵路交通圈”，今后，阿拉寧波人可以更方便地前往長三角購物、旅游。

    “寧波將進一步融入長三角區域1至2小時鐵路交通路網，實現長三角城市間的‘同城效應’。”在動員大會上，寧波市委常委、常務副市長王勇擲地有聲地說，這將加快寧波“依托浙江、接軌大上海、服務長三角、輻射中西部、對接海內外”的步伐。

    上海、杭州、南京是一個金三角，上海、杭州、寧波也是一個金三角。金三角要由鐵三角來支撐，兩個三角形共有五條邊，兩個金三角由五條鐵路來支撐。目前，上海到南京的高鐵、杭州到南京的城際鐵路、上海到杭州的客專已經分別于去年7月、去年底開工、今年2月份開工建設，寧波到上海的跨杭州灣鐵路也列入了國家中長期鐵路網規劃，寧波到杭州是金三角的重要一條邊，“鐵三角”的優勢更為凸顯。

    業內人士預測，杭甬客運專線將帶來不可估量的經濟效應和社會效應，有望進一步增強寧波城市的集聚力和輻射力。