3月21日韶贛鐵路和茂湛鐵路相繼開工，正式拉開了今年廣東加快鐵路建設的序幕。中投顧問從廣東省委了解到，廣東鐵路的規劃是，到2012年廣東計劃新建鐵路2320公里，建設項目為21個，總投資規模達2300億元，其中2009年廣東省內擬開工的鐵路項目為7個，總投資300億元。
據中投顧問統計，雖然廣東經濟總量位居全國第一，但人均鐵路里程數不足2厘米，鐵路覆蓋密度約每百平方公里1.05公里，僅為全國平均水平的46%。僅有京廣、京九、漳龍、黎湛、湛海5條出省鐵路通道，其中京廣鐵路廣東段，是內地鐵路最繁忙的區段，能力利用已經達到100%。
根據廣東省鐵路規劃，到2012年廣東省與鐵道部合作建設項目為21個，新建鐵路2320公里，總投資規模達2300億元，這些項目包括贛韶鐵路、茂湛鐵路、貴廣鐵路、南廣鐵路、廣東西部沿海通道等，其中2009年廣東省內擬開工的鐵路項目將為7個，總投資300億元。另外還有數個項目正在規劃之中，其中包括瓊州海峽跨海工程。據了解，這些項目中廣州新客站、武廣客運專線、廣珠城軌計劃于今年12月竣工，廣深港高鐵廣深段明年前也可望竣工通車，而廈深鐵路等項目可于四年后開通。
按照現有規劃，到2012年，廣東鐵路路網規模將由目前的1880公里增加到4200多公里，其中200公里時速及以上的鐵路里程將達到1800公里，廣東省出省鐵路通道也將由目前的5條增加至12條，路網規模進一步擴大，運輸能力大大提高，基本形成發達的鐵路網。
3月21日贛州至韶關、茂名至湛江鐵路建設動員大會的召開正式拉開了今年廣東加快鐵路建設的序幕。
3月21日，總投資68.1億元的贛韶鐵路在韶關南雄動工開建。按照鐵道部門的規劃，贛韶鐵路工程建設期為3年，列車設計時速160公里，為國家一級單線電氣化鐵路，并預留復線和提至時速200公里的條件。建成通車后，廣州和南昌兩大省會城市之前的列車運行距離將縮短120公里，列車運行時間也比現在縮短3個小時，而贛州到韶關的運行時間也將縮短至不到2小時，比現在節約6個小時。這將使作為珠三角腹地的江西與廣東的時空距離大大縮短，對于帶動改善沿線地區投資環境、促進沿線礦產與旅游資源開發、帶動沿線革命老區經濟發展等有積極的作用。
茂湛鐵路也于3月21日開工。按照規劃，茂湛鐵路建成后將與廣茂線一起構成廣東西部與珠江三角洲的快速客貨運干線，這對于完善華南沿海鐵路網布局，擴大湛江港疏港能力，促進粵西地區乃至輻射范圍內的經濟社會發展無疑具有十分積極的作用。
中投顧問指出，投資鐵路也是拉動內需的一個重要方面。廣東鐵路今年投資300個億，可以消耗鋼材100萬噸、水泥600萬噸，創造就業崗位30萬個，可以帶動鐵路沿線的建筑材料等相關產業的發展，還能帶來大量的服務業、農副產品等方面的需求。