隨著國民經濟和整個汽車工業的發展，高速公路建設及基本建設投資的增加、房地產開發的加快和西部大開發的挺進，近幾年國內對專用車的需求正在迅猛增長，專用車占汽車產量的比重會越來越大，專用車市場正蘊含著巨大的商機。

專用車市場增速加快

從2003年我國專用車市場的生產銷售情況來看，增長幅度較大的幾種車型分別是：自卸汽車銷售75259輛，比2002年增長49.86%；廂式汽車銷售46277輛，比2002年增長39.79%；倉柵式汽車銷售2526輛，比2002年增長497.16%。其中倉柵式汽車增長幅度最大，但其市場容量較小。市場容量最大的自卸車受國家基礎建設投資加快的影響，近些年一直保持著35%以上的高速增長，且有加速的趨勢。

2004年僅前三季度，專用車產銷就達到381100輛和380700輛（由于統計口徑原因，可能存在誤差），其市場份額占全部載貨車約33.7%左右，已基本達到2003年全年的產銷量，可見其增速迅猛。

總體來看，專用車細分市場的發展存在以下幾個特點：一是自卸汽車企業產銷極不均衡；二是廂式汽車的主導產品分別為輕型廂式運輸車、中型廂式運輸車、輕型警備車、重型廂式運輸車和輕型廂容可變車；三是混凝土攪拌運輸車成為市場需求最大的罐式汽車品種；四是輕型清障車、重型混凝土泵車、重型車輛運輸車和輕型掃路車成為特種汽車的主導產品。另外，由于我國海運、公路貨運和集裝箱運輸市場的日益繁榮，造就了半掛車市場需求的極大提升，目前全球半掛車的市場容量超過150億美元，而中國入世后對外貿易額的大幅增長使中國成為半掛車發展潛力最大的國家。

問題不容忽視

隨著市場需求的不斷擴大，專用車市場所存在的問題也不斷暴露出來，如何解決這些瓶頸，盡快做好產品，占領市場，是企業所亟待解決的問題。

首要的問題是科技含量高的產品缺乏自主開發能力。由于專用車的生產批量大多較小(掛車、自卸車、廂式貨車等除外)，開發新產品投入又較大，企業在技術上投入不足，且資金缺乏，所以大多為仿造國外車型，個別車型則引進國外產品的關鍵技術、關鍵件。

自主開發能力的缺失導致高技術產品及零部件仍需進口。我國專用車在產量上已具備相當的規模，但大多為勞動密集型中低技術含量的產品，如半掛車、自卸車。一些技術含量較高的產品及關鍵零部件則仍需進口，例如混凝土泵車上的部分關鍵件，混凝土攪拌車中部分關鍵件等，整體上國外專用車所配動力要高于國產車型，駕駛室的舒適性也普遍比國產車型好。

其次，產品結構不合理。據國內有關資料介紹，發達國家專用載貨車產量占載貨類車總產量的50%以上，而我國僅占20%多；國外載貨類專用車中，輕、中、重型比例為3∶4∶3，而我國目前僅為3∶5∶2，中型專用車多而重型專用車少。國外專用車品種已達6000多種，我國目前還不到2000種。

第三，生產企業大多存在散、亂、差的問題。目前，國內專用車生產廠達400多家，大多數為外購底盤進行改裝生產的中小廠，機械化程度低，產品質量參差不齊，而且由于產量小，難于實現經濟規模，企業的經濟效益大多較差。個別車型相對受到行業的保護，如消防車在公安系統，醫療救護車在衛生系統，油田車在石油系統等，但一些民企、外資企業進入這些領域還有一定阻力，不利于市場充分競爭，也不利于產品質量提高、技術進步和價格下調。

前景依然看好

從國外汽車工業的發展來看，載貨汽車專用化的發展趨勢比較明顯。上世紀七、八十年代，主要發達國家的專用車保有量占載貨汽車保有量的50%左右，如今已增至80%。而我國目前仍低于40%。我國加入WTO后，專用車作為汽車工業的重要組成部分也正面臨著巨大的機遇和挑戰。隨著經濟的發展和基礎設施建設的加快，我國將需要大量的專用車，因此在未來五六年內我國專用車的發展將真正駛入“快車道”。

從重型專用車來看，由于市場對專用車產品技術含量和附加值的要求越來越高，近年來，一些高新技術開始在重型專用汽車上得到應用。一些能夠滿足特殊功能要求的重型專用車底盤被開發研制出來，且在重型專用汽車上得到了廣泛應用，在一定程度上滿足了新形勢下用戶對重型專用車產品的多樣化需求。重型化、專業功能強、技術含量高的自卸車、散裝水泥車、混凝土攪拌車、高空消防車、壓縮式垃圾車、灑水車、市政用車、油田專用車等重型專用車在一定時期將持續成為需求熱點。

混凝土攪拌運輸車也是近幾年增長最快的產品。其產品特點是價格較高、利潤較高，但技術含量也較高。目前國內固定資產投資、城市建設、房地產開發迅猛發展，國內水泥產量占世界第一。據有關媒體報道，2003年國內消耗的水泥占世界總量40%左右。從2003年7月1日起，國內城市房屋建設中不允許使用粘土磚，房屋采用框架結構，水泥用量加大，國家對散裝水泥使用方面又有所限制，因此混凝土攪拌車與散裝水泥車成為發展較快的專用車品種。

物流專用車則將成為城市運輸用車的市場新寵。隨著現代都市物流運輸的快速發展，城市運輸用車市場再細分的需求十分迫切。其中，城市中心區域運輸用車的尷尬局面急需解決。貨運、搬家，送肉送奶、衛生清潔、社區服務等，基本上都使用輕型廂式貨車。但是，我國大多數城市對卡車禁行，廂貨也只能在城邊打轉，加之嚴禁客貨混裝和拆卸座椅，迅速增長的城市物流企盼著一種既擁有漂亮時尚的外形，優越的動力性能，又有較大的載物載人空間，能在城市中暢行無阻的物流專用車的出現。