凱美瑞兩年后換代 漢蘭達二季度國產———

作為試探精致小型車市場的敲門磚，引進中國投產的雅力士沒能讓豐田得到肯定的答案。2008年，雅力士共售出約1.8萬輛，與其目標3.5萬輛相差近半。

今年，雅力士依然無法幫助廣豐擴大市場份額。

“在召開董事會之前，我們初步計劃雅力士的銷售目標為2萬輛”，廣豐副總經理胡蘇告訴記者。

15萬輛的預期使凱美瑞仍將成為廣汽豐田的支柱車型，加上第二季度上市的國產漢蘭達，該公司今年將挑戰19萬至20萬輛的產銷目標。

●凱美瑞兩年后換代

距推出2009款凱美瑞不足半年，廣汽豐田再次為這款當家車型改款升級。“根據正常的產品周期，下一代凱美瑞將在兩年之后發布”，胡蘇說。正是由于這一原因，上周投放的改款車型是第六代凱美瑞換代周期中最關鍵的一次改型。不過，與之相比，剛剛在北美發布的2010款凱美瑞更為接近下一代車型的設計風格。

隨著廣汽豐田第二生產線的推進，已達到極限的產能瓶頸將得以緩解。“今年中期就可以投入生產，”總經理葛原徹透露，“我們將采取‘橋試生產’的方式，在第一和第二生產線同時生產凱美瑞，這種方式可以根據市場的變化作出及時的應對和調整。”

●漢蘭達入門級將低于30萬元

與凱美瑞在第二生產線共線生產的，將是與前者同一平臺的廣豐第三款車型漢蘭達。目前以進口形式銷售的漢蘭達匹配了3.5L汽油發動機，在消費稅調整后其售價高達42.9萬-53.1萬元。但據記者了解，該車型國產后將首先匹配與一汽豐田普拉多同款的2.7L發動機，并搭載6擋自動變速箱，預計入門級車型售價將低于30萬元。“與一汽豐田RAV4的目標銷量一樣，漢蘭達的全年計劃也是5萬輛，兩者將先后投放，”廣豐內部人士透露，“但今年并非一個完整的年度，預計2009年銷售2萬輛漢蘭達。”