2009年上海車展最大的亮點之一便是東風(fēng)強勢推出的新品車型“景逸TT”，這一產(chǎn)品同時是大兩廂細分市場唯一的T動力車型。

此次在上海車展上上市，東風(fēng)顯然對“景逸TT”寄予了莫大的期望。

作為產(chǎn)品體驗者之一，專業(yè)汽車測評人士卿欽這樣表達他的試駕感受，“景逸TT”代表了東風(fēng)目前具有國際先進水平的產(chǎn)品制造水準。“開起來有寶馬3的感覺”。

事實上，這款從外觀設(shè)計到底盤設(shè)計都在德國完成的車型，是一款名副其實的德國車，而德國車在國內(nèi)消費者的認知中是眾所周知的精細、操控性良好，并且皮實耐用的代表。東風(fēng)風(fēng)行希望通過這款車出色的品質(zhì)迅速建立其品牌優(yōu)良品質(zhì)的良好形象，因而不惜血本。

“景逸TT”由德國愛達克公司打造了全新的“T”平臺，大眾的PQ35平臺作為經(jīng)典享譽全球，東風(fēng)欲打造平臺戰(zhàn)略的意圖明顯。

在打造“T”平臺時，蓮花的專業(yè)工程師為“景逸TT”進行調(diào)校，為保證每一個細節(jié)都精準到位，工程師Regon報廢了100多條輪胎才得以完成。這個細節(jié)充分說明了東風(fēng)對于這款產(chǎn)品所寄予的厚望。

為打造這款全新的產(chǎn)品，東風(fēng)使用了來自英國羅孚的超高壓耐久渦輪增壓發(fā)動機K14，K14被稱為 “卡瓦奇”（Kavachi），意為爆發(fā)的火山，寓意澎湃的動力。

作為全球最先進的渦輪增壓發(fā)動機，卡瓦奇在國內(nèi)只被用于中高檔轎車，如榮威750、榮威550，其價格最低也在14萬以上，而此次“景逸TT”也搭載了卡瓦奇，在東風(fēng)意欲借助這款產(chǎn)品迅速打開市場的背景下，“景逸TT”的定價也成為業(yè)內(nèi)一個撲朔迷離的話題。因為價格是這款車型能夠走多遠的另一個關(guān)鍵因素。

“T平臺”+“T動力”，“景逸TT”的名稱體現(xiàn)了雙重組合的概念。

此外，作為“T”外延概念，東風(fēng)將“景逸TT”以最新科技全副武裝，以體現(xiàn)其作為“Technolygy”車型的代表性，盡管目標客戶群面向家庭，但景逸TT是一款不僅家庭，而且絕對時尚的車型。

鷹眼大燈、充滿肌肉感的但同時線條流暢的拉風(fēng)外形，再加數(shù)字可視儀表、定速巡航、可視倒車雷達，還有只有大眾品牌的中高端車型才使用的CAN-BUS系統(tǒng)，讓這款定位家庭的車型充滿了對于高品質(zhì)生活方式的支撐。

“高性能大兩廂”并非只是這款車型作為東風(fēng)強勢產(chǎn)品對于市場的承諾，也代表了東風(fēng)意欲憑借這一車型優(yōu)良的操控性和性價比迅速獲得市場認可的野心。

在“快樂心動力”的品牌訴求包裹之下，“景逸TT”試圖向外界傳達的是一種基于高品質(zhì)生活帶來生活快樂感的核心理念。

在奇瑞、吉利們做得風(fēng)聲水起之時，外界對于東風(fēng)風(fēng)行推出自主品牌的評論頗為嚴苛。事實上，東風(fēng)一直在努力推動其旗下自主品牌的發(fā)展，作為中國汽車工業(yè)最大汽車企業(yè)之一，東風(fēng)集合40余年的制造經(jīng)驗，只待一朝騰飛。

對于任何一家企業(yè)而言，能夠成為偉大的汽車公司的標志之一便是代表性的產(chǎn)品，“景逸TT”顯然承載了東風(fēng)莫大的期望，但從平凡到卓越的歷程是個艱難的過程，對于東風(fēng)這款車更是如此，因為產(chǎn)品品牌的弱勢，作為新品，“景逸TT“需要憑借其良好的性能在同類產(chǎn)品中逐步打開市場，這是所有的產(chǎn)品在剛剛面世時都面臨的挑戰(zhàn)。