中國(guó)廢舊物資網(wǎng)資訊平臺(tái)：在近日舉行的第四屆全球新能源大會(huì)上，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)葉盛基介紹，國(guó)家正研究制定相關(guān)政策，推動(dòng)微型電動(dòng)車向準(zhǔn)電動(dòng)車發(fā)展，未來(lái)國(guó)家將提升微型電動(dòng)車的安全標(biāo)準(zhǔn)，確保符合環(huán)保要求，并不斷提高微型電動(dòng)車的電池性能。在筆者看來(lái)，一方面是中國(guó)微型電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的前景是光明的，另一方面是微型電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展或?qū)⒂欣诋?dāng)前陷入困境的摩托車產(chǎn)業(yè)。只要能夠進(jìn)行合理的而有規(guī)劃性的微型電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)扶持，不僅能夠有效緩解當(dāng)前由于傳統(tǒng)汽車所引發(fā)的環(huán)保、交通和能源等方面的壓力，同時(shí)也能夠?qū)τ谀ν熊嚠a(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)帶來(lái)重大機(jī)會(huì)。

從微型電動(dòng)車的產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景來(lái)看，微型電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)化的優(yōu)勢(shì)是相對(duì)明顯的，無(wú)論是從微型電動(dòng)車本身所具有的優(yōu)勢(shì)還是從市場(chǎng)巨大的潛在需求角度：

其一，由于微型電動(dòng)車本身重量相對(duì)于傳統(tǒng)的電動(dòng)車要輕得多，其對(duì)電池的負(fù)荷要求也較傳統(tǒng)電動(dòng)車要低得多，同時(shí)，由于微型電動(dòng)車主要作用于真正的短途代步，因此，其充一次電所獲得的行駛里程完全滿足于多次的短途代步。

其二，與傳統(tǒng)的電動(dòng)車的高昂售價(jià)相比，微型電動(dòng)車的“微”無(wú)疑也會(huì)造就其相對(duì)“低”售價(jià)，因此，微型電動(dòng)車也因此是消費(fèi)者消費(fèi)得起的交通工具。

其三，也是由于微型電動(dòng)車的“微”，使得其在當(dāng)前那些汽車飽有量趨于飽和而停車一“車位”難求的城市具備了明顯的易停車優(yōu)勢(shì)。

其四，微型電動(dòng)車的目標(biāo)消費(fèi)群體無(wú)疑會(huì)有兩大類，一類是已經(jīng)退休的消費(fèi)者，一類是都市上班一族。對(duì)于前者而言，眾所周知，中國(guó)已經(jīng)開(kāi)始步入老齡化社會(huì)，老年人口越來(lái)越多，而老年人出行的代步問(wèn)題，無(wú)疑為微型電動(dòng)車市場(chǎng)提供了一個(gè)前景廣闊的市場(chǎng)，筆者今天正看到一爺孫倆開(kāi)著一輛微型電動(dòng)車到廣場(chǎng)曬太陽(yáng)，而其車被一眾老年人圍觀贊嘆，這種示范效用不可低估。對(duì)于后者而言，上班一族工作日面臨的最大問(wèn)題之一，無(wú)疑就是通過(guò)何種交通工具上下班問(wèn)題，如果是自駕車的話，面臨交通擁堵、限行以及高昂停車費(fèi)、油費(fèi)等問(wèn)題，如果是乘坐公共交通工具，又面臨擁擠或因人多而乘不上等問(wèn)題。而微型電動(dòng)車，其小“體格”、足夠的行駛里程以及低能耗等優(yōu)勢(shì)，無(wú)疑將會(huì)突顯。

由此，認(rèn)為，微型電動(dòng)車市場(chǎng)的前景是廣闊的。據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅去年國(guó)內(nèi)微型電動(dòng)車的銷量就達(dá)到35萬(wàn)輛左右，而今年更增至50萬(wàn)輛。而更為值得一提的是，這一銷售成績(jī)的取得，還是在微型電動(dòng)車還沒(méi)有獲得政策扶持，甚至是在被禁止上路的情況下所取得的。因此，筆者相信只要國(guó)家出臺(tái)相應(yīng)的政策進(jìn)行扶持，并在出行方面給予便利，相信微型電動(dòng)車的市場(chǎng)將更加充滿前景，相信能夠很輕松的達(dá)到年產(chǎn)銷100萬(wàn)輛以上，如果發(fā)展得好，一年銷售數(shù)百萬(wàn)輛微型電動(dòng)車其實(shí)也并不是不可能。

而值得一提的是，如果微型電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)快速發(fā)展，無(wú)疑將有利于當(dāng)前陷入困境的摩托車產(chǎn)業(yè)。眾所周知，隨著近年私家人的普及，伴隨著汽車市場(chǎng)高速增長(zhǎng)的是，摩托車市場(chǎng)所出現(xiàn)的持續(xù)幾年的銷量下滑，不少摩托車企業(yè)面臨著較大的壓力，有的摩托車企業(yè)甚至已經(jīng)到了破產(chǎn)的邊緣。而如果微型電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)能夠獲得產(chǎn)業(yè)政策扶持，以摩托車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，相信是能夠很容易的實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)產(chǎn)微型電動(dòng)車。因此，微型電動(dòng)車的發(fā)展對(duì)于摩托車產(chǎn)業(yè)而言無(wú)疑也是一次新的發(fā)展機(jī)遇，無(wú)疑是一次很好的轉(zhuǎn)型升級(jí)的機(jī)會(huì)。

當(dāng)然，我們也應(yīng)該看到，雖然微型電動(dòng)車市場(chǎng)的發(fā)展前景是廣闊的，但如果沒(méi)有相關(guān)的政策扶持，則這種所謂的市場(chǎng)前景就是理論性的。在筆者看來(lái)，扶持微型電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，對(duì)于解決當(dāng)前傳統(tǒng)汽車對(duì)于環(huán)境、能源和交通等方面的壓力無(wú)疑是有利的，是可以甚至是應(yīng)該扶持的。只不過(guò)，我們?cè)诜龀治⑿碗妱?dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的同時(shí)，也應(yīng)該注重微型電動(dòng)車安全標(biāo)準(zhǔn)的建立，注重微型電動(dòng)車參與交通的出行規(guī)范，注重廢舊微型電動(dòng)車特別是其電池的回收等。