汽車業(yè)的整體蕭條，讓零部件產(chǎn)業(yè)也為之顫抖。到目前為止，國外破產(chǎn)或申請破產(chǎn)保護(hù)的知名零部件企業(yè)已有幾十家之多。據(jù)美國汽車咨詢公司A.T.Kearney預(yù)計，2009年還將會有大約35%的美國汽車零部件企業(yè)破產(chǎn)重組，超過一半的零部件廠商申請破產(chǎn)保護(hù)。而更為悲觀的估計則是70%以上的汽車零部件供應(yīng)商清盤。

國外倒閉企業(yè)特點有關(guān)分析表明，這些陷入危機(jī)的國際零部件企業(yè)可以被歸為三類：一是規(guī)模大、“多元化”經(jīng)營的集團(tuán)性公司；二是沒有核心技術(shù)或其技術(shù)不足以維持市場競爭力的公司；三是只為一家或幾家主機(jī)廠配套生產(chǎn)一種或幾種零部件的“專業(yè)性”公司。

第一類企業(yè)主要是指德爾福、舍弗勒為代表的一批零部件巨頭。以德爾福為例，它在零部件行業(yè)的地位不亞于通用在整車行業(yè)的地位，但早在2005年10月提出了破產(chǎn)保護(hù)，2009年其又一次陷入無力償債的困境。筆者認(rèn)為，德爾福陷入危機(jī)無法自拔，最主要的原因就是規(guī)模過大，同時進(jìn)行“多元化”經(jīng)營。德爾福在全球34個國家擁有150個生產(chǎn)和研發(fā)基地。但是企業(yè)太大，經(jīng)營成本和管理費用就相對高昂。如果不能有效進(jìn)行成本控制，企業(yè)優(yōu)勢就會蕩然無存。

第二類企業(yè)主要是指一些通用件、沖壓件的供應(yīng)商。例如2009年1月30日，美國汽車輕質(zhì)壓鑄件供應(yīng)商ContechLLC宣布申請破產(chǎn)保護(hù)（只涉及其在美國的公司）；2009年3月5日，瑞典汽車塑料零部件制造商Plastal公司向瑞典地方法院申請破產(chǎn)，等等。這些企業(yè)陷入危機(jī)，主要是因為該行業(yè)對技術(shù)要求不高，同時公司又缺乏能夠克敵制勝的關(guān)鍵核心技術(shù)，進(jìn)而在危機(jī)的沖擊下率先倒下。

在第三類“專業(yè)性”零部件企業(yè)中，澳大利亞的DSI最為典型。作為全球第二大自動變速器供應(yīng)商，公司規(guī)模不大，并且有核心技術(shù)在手，只是因為公司產(chǎn)品幾乎全部供給韓國雙龍汽車，而致使其未能躲過破產(chǎn)的厄運。并最終被吉利以3.147億港幣的價格全資收購。這類企業(yè)的最大弊端就是客戶過于單一，一旦客戶方出現(xiàn)問題，就會直接影響公司的正常經(jīng)營。

瘦死駱駝比馬大就在國際零部件行業(yè)一片風(fēng)聲鶴唳之時，國內(nèi)不斷聽到要中國零部件企業(yè)“海外抄底”、“抱團(tuán)出海”的言論，那么，中國零部件企業(yè)真的具有這種實力嗎？

一個陷入破產(chǎn)危機(jī)的德爾福，在中國擁有10家研發(fā)、生產(chǎn)基地，其中5家企業(yè)入選2007中國零部件百強(qiáng)企業(yè)，總營業(yè)收入將近90億元，其電噴技術(shù)、汽車電子技術(shù)在國內(nèi)有不容撼動的地位；關(guān)閉了英國子公司的偉世通公司，其在中國的子公司延峰偉世通汽車飾件系統(tǒng)有限公司2007年主營業(yè)務(wù)收入136.5億元，是國內(nèi)汽車內(nèi)飾件行業(yè)的龍頭；世界第二大變速器制造商DSI已經(jīng)破產(chǎn)并被吉利成功收購，但國內(nèi)的變速器企業(yè)多停留在手動階段，自動變速器的技術(shù)仍有待突破。

毋庸諱言，國內(nèi)的零部件企業(yè)無論是技術(shù)還是企業(yè)實力，都與國際零部件巨頭們有太大的差距。國內(nèi)企業(yè)應(yīng)該清醒的認(rèn)識到，此次金融風(fēng)暴之所以大大沖擊了國際零部件巨頭而國內(nèi)企業(yè)相對安全，并不是因為其技術(shù)和市場實力強(qiáng)大，而是中國汽車工業(yè)的特殊性給了零部件產(chǎn)業(yè)很好的庇護(hù)。零部件企業(yè)現(xiàn)在要做的，不是盲目的走出去，而是認(rèn)清現(xiàn)實，從國際的破產(chǎn)風(fēng)潮中學(xué)到該學(xué)的東西。

國內(nèi)企業(yè)發(fā)展路徑思考

鑒于國外經(jīng)驗，國內(nèi)大型零部件企業(yè)首先要在多元化經(jīng)營的戰(zhàn)略選擇上保持謹(jǐn)慎態(tài)度。國內(nèi)在這一方面做的最好的要數(shù)浙江萬向。萬向集團(tuán)依靠萬向節(jié)起家，在市場地位穩(wěn)固之后，開始多元化經(jīng)營，但是它只將主攻產(chǎn)品定位于轉(zhuǎn)向節(jié)、制動系統(tǒng)，而將其他有一定技術(shù)相關(guān)度但不具有技術(shù)優(yōu)勢的產(chǎn)品舍棄或者列為非重點產(chǎn)品。如今萬向集團(tuán)的轉(zhuǎn)向節(jié)、制動器已經(jīng)行銷全球，國內(nèi)市場占有率達(dá)到60%以上，國際市場占有率10%左右。