這是中國(guó)汽車工業(yè)將被銘記的一個(gè)時(shí)期。當(dāng)全球的汽車業(yè)步入一個(gè)寒冬的時(shí)候，中國(guó)的汽車業(yè)將成為一個(gè)亮點(diǎn)，對(duì)世界汽車巨頭的意義將彰顯出來(lái)。

受宏觀經(jīng)濟(jì)氣候影響，全球汽車產(chǎn)業(yè)也隨之蒙上厚厚的一層陰影。與此同時(shí)，能源價(jià)格上漲、成本價(jià)格上漲、汽車產(chǎn)品價(jià)格下降、從緊的貨幣政策、新消費(fèi)稅的實(shí)施使2009年的整個(gè)中國(guó)汽車市場(chǎng)預(yù)期更加不明朗，業(yè)內(nèi)人士表示，行業(yè)的冬天正伴隨著全球性經(jīng)濟(jì)周期如約而至。

日前，財(cái)政部等六部委通知，自2009年1月1日起，全國(guó)范圍內(nèi)統(tǒng)一取消公路養(yǎng)路費(fèi)、航道養(yǎng)護(hù)費(fèi)、公路運(yùn)輸管理費(fèi)、公路客貨運(yùn)附加費(fèi)、水路運(yùn)輸管理費(fèi)、水運(yùn)客貨運(yùn)附加費(fèi)。這將拉開(kāi)中國(guó)整個(gè)汽車業(yè)洗牌的序幕，整個(gè)世界都在拭目以待。有關(guān)專家指出，中國(guó)的汽車業(yè)正面臨著多種考驗(yàn)，全世界都在觀望，這不僅是一個(gè)關(guān)鍵時(shí)期，也面臨著前所未有的歷史機(jī)遇。

國(guó)家工信部產(chǎn)業(yè)司一名負(fù)責(zé)人告訴《小康》記者，燃油稅的改革勢(shì)大力沉，將一定幅度地拉動(dòng)整個(gè)市場(chǎng)，此外，一些新法的實(shí)施也將進(jìn)一步刺激整個(gè)中國(guó)汽車市場(chǎng)，從而喚醒整個(gè)市場(chǎng)的潛力。該上述人士表示，這也是中國(guó)汽車工業(yè)將被作為銘記的一個(gè)時(shí)期。當(dāng)全球的汽車業(yè)陷入激烈而又殘酷的競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)候，中國(guó)的汽車業(yè)將成為一個(gè)亮點(diǎn)，對(duì)世界汽車巨頭的意義將彰顯出來(lái)。

世界罕見(jiàn)的救市

2008年對(duì)于中國(guó)汽車業(yè)而言，無(wú)疑是個(gè)政策年，無(wú)論是再度調(diào)整的新消費(fèi)稅,還是千呼萬(wàn)喚始出來(lái)的燃油稅，都在經(jīng)濟(jì)環(huán)境變遷的催化下，被無(wú)限放大，整個(gè)汽車市場(chǎng)的規(guī)則和消費(fèi)趨勢(shì)也隨之被改寫。

對(duì)外貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作部前部長(zhǎng)助理、中國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)徐秉金在接受《小康》記者采訪時(shí)指出，政策的全面轉(zhuǎn)向?qū)⒋碳ふ麄€(gè)市場(chǎng)的消費(fèi)能力，而2009年經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的動(dòng)力必須更大程度地依靠擴(kuò)大內(nèi)需。他表示，無(wú)論怎樣，中國(guó)汽車業(yè)的發(fā)展速度將回落到理性范圍。

國(guó)家信息中心信息資源部主任徐長(zhǎng)明則表示，正增長(zhǎng)的水平主要取決于汽車鼓勵(lì)政策的力度。他認(rèn)為，各種政策的出臺(tái)和實(shí)施只會(huì)使用戶的使用成本下降，另外，車輛購(gòu)置稅或按消費(fèi)稅一樣實(shí)施級(jí)差稅率，或在規(guī)定時(shí)間內(nèi)對(duì)小排量適當(dāng)減免車輛購(gòu)置稅，也將使購(gòu)車成本有望下降，利于刺激汽車需求。

徐長(zhǎng)明指出，國(guó)際轎車市場(chǎng)發(fā)展歷史表明，一個(gè)國(guó)家乘用車市場(chǎng)的中長(zhǎng)期發(fā)展趨勢(shì)主要是由R值決定的，R值=車價(jià) /人均GDP。未來(lái)10年，中國(guó)的R值靠近3的時(shí)點(diǎn)轉(zhuǎn)化，大量汽車將進(jìn)入千家萬(wàn)戶的家庭。此外，2020年之前，乘用車市場(chǎng)仍將處于快速發(fā)展區(qū)間，增長(zhǎng)率相當(dāng)于GDP增長(zhǎng)率的1.5倍左右。