中國本土的汽車制造商正在成為名副其實的跨國公司。日前從長城汽車公司獲悉，長城汽車2005全年在世界50多個國家的海外定單為23870輛，目前已實現出口18526輛。這個成績令長城成為中國汽車出口數量最多的本土汽車制造商。

　　該公司計劃，2006年實現出口40000輛。中國汽車工業(yè)協會秘書長蔣雷指出：“長城汽車的海外市場已從整車出口轉入了技術、資本輸出，出口形勢非常好。”

　　目前，在國內汽車市場，跨國汽車制造商在華合資企業(yè)的產品占據了大部分市場份額。而在出口方面，它們的進展一直十分緩慢。相比之下，中國本土的汽車制造商長城、吉利、奇瑞等向南美、非洲、俄羅斯以及中東地區(qū)的發(fā)展中國家大量出口汽車，最近幾年的出口量增長突飛猛進。根據中國商務部的統計，2005年前10個月，我國汽車出口首次超越了進口，成為中國汽車發(fā)展史上一個里程碑式的事件。

　　最近，本土汽車制造商明顯加快了海外市場攻勢。長城汽車在俄羅斯建立的大型配件中心庫2005年12月31日在莫斯科竣工。該中心庫的所有配件直接從廠家調撥，配件庫存額達2000萬元，是長城一項針對海外售后服務而實施的“威科特”（Victor）計劃的其中之一。吉利汽車集團12月16日表示，已經將計劃出口美國的吉利“自由艦”送交具有美國交通部認可資格的GTL試驗室進行頂部碰撞試驗。目前，該車已經順利通過，這是中國汽車首次在國際上完成頂部碰撞試驗。奇瑞汽車公司也宣布，計劃2007年向美國出口5款轎車。

　　中國汽車對全球汽車市場逐漸發(fā)起攻擊，引起了海外汽車行業(yè)的廣泛關注。海外分析師認為，應該注意中國汽車向全世界發(fā)出的挑戰(zhàn)。通用汽車公司預計，在今后5年內，至少會有一家土生土長的中國汽車制造商將成功地把產品出口到全球各地。不過，業(yè)內人士一致認為，中國的汽車工業(yè)在出口方面仍面臨著一些障礙，如在海外建立經銷商網絡，一些出口汽車的小部件的質量不太穩(wěn)定等問題。