我國汽車零部件工業(yè)未來發(fā)展的主要對策

第一，國家必須要加大對零部件工業(yè)科研開發(fā)的支持力度。以前，國內(nèi)在科研投入上存在著重整車、輕零部件的現(xiàn)象，對零部件的投入大大小于整車。國家要鼓勵科研單位，自主開發(fā)高科技產(chǎn)品，引進國外人才，同時國家也應(yīng)鼓勵整車企業(yè)使用國內(nèi)產(chǎn)品。

第二，出口企業(yè)價格自律，同時積極應(yīng)對國外反傾銷投訴。隨著我國零部件出口量的逐年上升，國外對中國汽車配件的反傾銷投訴必定增加，汽車行業(yè)有關(guān)部門，要積極組織企業(yè)應(yīng)對國外反傾銷投訴。同時行業(yè)協(xié)會也應(yīng)組織出口企業(yè)進行價格自律，反對壓價出口，惡性競爭。

第三，加大打擊假冒偽劣汽配力度，但應(yīng)允許副廠件銷售。國內(nèi)汽配市場打假工作年年進行，但假冒偽劣現(xiàn)象卻屢禁不止，隨著汽車保有量的增加，汽配用量也會逐年增加，這種現(xiàn)象可能會愈演愈烈。

第四，繼續(xù)鼓勵汽車零部件出口。國家有關(guān)部門在關(guān)稅等方面應(yīng)予以優(yōu)惠。在出口產(chǎn)品以中低檔為主的同時，應(yīng)向中高檔方向發(fā)展，充分發(fā)揮我國勞動密集型產(chǎn)品成本較低的優(yōu)勢。國內(nèi)有關(guān)部門應(yīng)在為企業(yè)介紹國外技術(shù)標準、各種相關(guān)法規(guī)方面予以指導(dǎo)與服務(wù)。

第五，限制大量CKD裝車，鼓勵大部分零部件國產(chǎn)化。近年來，國內(nèi)以CKD、SKD方式組裝轎車增多，幾乎全部的零部件都在國外生產(chǎn)，對發(fā)展我國汽車及零部件工業(yè)十分不利。

第六，對于科技含量高的零部件鼓勵國內(nèi)外聯(lián)合開發(fā)。目前一些高科技含量的零部件大多外方控股或獨資生產(chǎn)，我國應(yīng)鼓勵國內(nèi)外聯(lián)合開發(fā)，或請國外技術(shù)科研機構(gòu)幫助開發(fā)，這樣既鍛煉了自己的技術(shù)隊伍，產(chǎn)品又擁有自主知識產(chǎn)權(quán)，當然，國家加大對零部件工業(yè)的科技投入與支持也是當務(wù)之急。

第七，鼓勵國內(nèi)零部件企業(yè)聯(lián)合重組，鼓勵民營及其他所有制企業(yè)生產(chǎn)零部件產(chǎn)品。對一些重要零部件產(chǎn)品(如發(fā)動機)國家可以制定準入門檻，防止低水平重復(fù)及過多過濫。在零部件銷售上國家應(yīng)鼓勵建立零部件銷售聯(lián)合體，建立包括電子商務(wù)在內(nèi)的銷售網(wǎng)絡(luò)，結(jié)合物流企業(yè)，形成一些大的零部件銷售集團。

“九五”至“十五”期間每年整車與零部件投資情況 單位：億元，%

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年度 汽車工業(yè)總投資 汽車整車總投資 零部件總投資 投資比例

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1996 194.90 135.36 59.54 0.44

1997 203.96 148.27 55.69 0.38

1998 196.12 149.88 46.24 0.31

1999 193.99 150.03 43.96 0.29

2000 178.75 119.69 59.06 0.49

2001 194.3 121.1 48.1 0.398

2002 283.2 170.3 71.7 0.421

合計 967.72 703.23 264.49 0.38

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