塑料訊：當前，世界汽車材料的技術發展方向是輕量化和環?；?。減輕汽車自重是降低汽車排放、提高燃燒效率的有效措施汽車的自重每減少10%，燃油的消耗可降低6%～8%為此增加車用塑料在汽車中的使用量，成為降低整車成本及其自重、增加汽車有效載簡的關鍵。近日，國家發改委發布了《產業結構調整指導目錄》，其中節能環保及小排量經濟型乘用車被列入鼓勵發展類目錄；而且目前發改委正在研究制定經濟型小排量車的各項要求，今后各地對小排量車的限制將取消，同時，國家在稅收上也會給予小排量車適當的優惠。

據了解，減輕汽車自重是降低汽車排放、提高燃油經濟性的有效措施之一，也是我國正在制定的汽車相關工業“十一五”規劃中的內容。業內專家表示:汽車自重每減少10％，燃油的消耗可降低6％～8％。根據最新資料，國外汽車自重同過去相比減輕了20％～26％預計在未來的10年內，轎車自身質錄還將繼續減輕了20％，而工程塑料、鋁合金、鎂合金、復合材料和高強度鋼、超高強度鋼等輕量化材料的開發與應用在汽車的輕量化過程中將發揮重人作用。

據統計近年來塑料在汽車中的用量迅速上升。全世界平均每輛汽車的塑料用量在2000年就已達105kg，約占汽車總質量的8％～12％。塑料在轎車中的使用比例較高，如奧迪A2型轎車，塑料件總質錄已達220kg,占總用材的24.6％。目前，發達國家車用塑料已占塑料總消耗量的7％～8％，預計不久將達到10%～11%。目前，車用塑料的品種包括:聚丙烯、聚氨酯、聚氯乙烯、熱固性復合材料、ABS、尼龍和聚乙烯等。

目前，國外汽車的內飾件已基本實現塑料化，如今塑料在汽車中的應用范圍正在由內裝件向外裝件、車身和結構件擴展。今后的重點發展方向是開發結構件、外裝件用的增強塑料復合材料、高性能樹脂材料與塑料，并對材料的可回收性予以高度關注。從品種上看，聚烯烴材料因密度小、性能較好且成本低，近來有把汽車內飾和外裝材料統一到聚烯烴材料的趨勢。因此其用量會有較大的增長，預計聚丙烯今后可保持在8％的年增長率，聚乙烯的增長勢頭也很強勁。

2005年，我國汽車用塑料需求將達到45.5萬t,而這一數字到了2010年將上升至72.2萬t。在未來的幾年里，我國車用塑料的用量將大幅上升。預計到2010年，我國轎車塑料用量為34.9萬t、客車8.8萬t、貨車9.7萬t,維修保養為18.8萬t。但我國汽車用塑料目前存在以下幾個問題：汽車專用塑料牌號少，產品性能不能滿足選材要求，需進口或采用改性塑料替代；目前汽車上采用的塑料品種多達數十種，材料標準混亂，不利于大批量生產與應用，需對汽車現用的塑料材料品種進行簡化；缺乏生產汽車專用塑料的大型骨干領頭企業，現有的生產企業規模小而分散；生產企業各有服務對象，技術水平不一，模具開發能力差，汽車塑料制品產品質量難以保證；塑料的回收、再利用方面剛剛起步，與國外差距很大這些問題都有待于解決。