粗紗機性能對成紗質量起著重要作用。為確保紡紗質量，國產新型粗紗機今後應不斷地采用新技術、新裝置和新機構，以提高粗紗機的自動化和機電一體化程度：一方面對現有設備進行技術改造，用新機替換舊機，提高現有型號的內在質量；其次要學習國外新技術，結合中國國情研制自己的新型粗紗機，逐步趕超國外先進水平。

　　錠速

　　錠速是衡量粗紗機制造質量和發展水平的主要指針。國外新機向高速大卷裝方向發展，如青澤ZinSer 660型達1800轉/分，瑞士立達（Rieter）F1/1a改良成F4/1型後錠速可從1200增至1600轉/分。國產粗紗機錠速卷裝不大，錠速普遍在1000轉/分以下，一般靠增加粗紗機錠數增加產量。

　　當高速回轉時，錠翼二臂下部產生的彈性擴張量是影響錠速提高的重要因素，當紡紗支數不變時，粗紗張力與錠速、卷繞直徑平方成正比，與捻度成反比。

　　卷裝和錠距

　　大卷裝是新型粗紗機的重要技術特色之一。但當錠速和車身長度不變時，單純放大卷裝尺寸會使每臺機錠數減少，產量降低，用電單耗增加，與細紗機的老式粗紗架配套也有困難，所以設計國產新機時，必須尋求最佳配套參數。

　　國外粗紗機按卷裝尺寸分有62種規格，使用頻率最高的包括Φ7"×14"、Φ6"×12"和Φ6"×16"，而且都采用260毫米的錠距，尤其是吊錠式錠翼的粗紗機基本上都采用這一錠距，這樣有利於與皮輥等零件互換，與新型細紗機粗紗架配套。

　　國產FA系列細紗機選用懸掛式粗紗架後，采用Φ15.2×40.6厘米卷裝，無論從技術、經濟和趕超世界先進水平等方面都很有利。所采用的錠距為260毫米，每臺錠數約120錠，錠速可達1000~1200轉/分，對生產廠和使用廠都很方便。國產A454型粗紗機錠距為180毫米，A456型為216毫米，FA401型為259毫米（經多種錠距試用後確定）。

　　錠翼

　　新型粗紗機普遍采用吊錠式錠翼，與傳統開式錠翼基本相合，僅把錠桿支撐改為懸吊於上龍筋上。落紗時不用拔錠翼，采用封閉式導紗臂，鑲以不銹鋼管，大身用鋁合金，鋼質壓掌，可使錠翼的強度增大，運轉時張開量小，能適應高速，且不易掛花，缺點是生頭較困難。德國Textima 1506型粗紗機大身用鋼管制成，壓掌為鋼材質，所以能開1900轉/分。

　　新型吊錠粗紗機有上桿式和下桿式二種。Toyoda FB16型、Textima 1506型為上桿式，在落紗時，下龍筋不需要傾斜就能將紗取出；而下桿式在落紗時，必須將龍筋傾斜一個角度才能取出滿紗，故下桿式比上桿式多一個傾斜龍筋的機構。

　　牽伸型式和加壓裝置

　　新型粗紗機對牽伸機構的共同要求是牽伸倍數的可調范圍應大、紗支適應性要強。目前國內外粗紗機三羅拉雙短皮圈牽伸裝置結構簡單，配清潔裝置方便，紗疵少，維修保養方便，造價低。國外采用這一型式粗紗機較多，但紡中、高、特紗時必須增加中羅拉壓力，以穩定牽伸區的摩擦力界，加強對纖維運動的控制。

　　新型粗紗機多用斜齒羅拉，如立達 F1/1a型粗紗機用單向右旋斜齒，德國FB11型用單向左旋斜齒；日本Hawo RMK-2型和英國Platt 764-1B型用雙向左右旋對稱斜齒；日本Toyoda FL系列第二代產品用雙向右左旋對稱斜齒等四種型式。

　　從理論上講，斜齒羅拉可增加對纖維的握持力，使牽伸區縱向摩擦力界分布均勻，改善紡紗條件；雙向斜齒比單向好，對搖架所加的壓力分別從二個方向向中間聚攏，搖架晃動少，牽伸穩定，并可使牽伸過程中產生的軸向推力互相抵消，減少羅拉軸向間隙和傳動件的磨損，消除皮輥表面永久變形，因此建議國產新型粗紗機應采用雙向對稱斜齒羅拉。

　　雙短皮圈牽伸區都應采用積極式回轉絨帶。例如ZinSer 660型、Toyoda FL16型、Marzoli Be16型都采用積極式回轉絨帶作上清潔；FL16型在上龍筋上配有吸風管吸取下清潔絨帶上的廢棉，并將前清潔輥下角輥改為空心管道，用氣流吹清上銷鉗口處的積花能減少紗疵。

　　為改善牽伸質量，可采用傾斜式羅拉凳，一般為10°至25°。

　　輔助裝置

　　國外新型粗紗機上采用最多的電抗式和液壓聯軸慢速啟動裝置，近年來國產粗紗機如A456MA型采用電抗式慢速啟動器，該裝置結構簡單，調節方便，容易制造，維修簡易，成本低。雖然啟動平滑性不如液壓聯軸器，但已能充分滿足粗紗機慢速啟動的需要，有較大的實用價值。

　　國外新型粗紗機大多采用電磁離合器式防細節裝置，一種是通電吸合、斷電分離，適合於老機改造；另一種是通電斷開，斷電閉合式，實際上是一種電磁離合器。實驗證明，使用電磁離合器或防細節裝置效果顯著。

　　張力是影響成紗質量的主要因素之一，粗紗卷繞速度都是根據原料種類（純棉、滌棉或中長）、粗紗支數和粗紗捻系數，經過綜合平衡後確定。通常通過更換張力變換齒輪來實現張力改變，但因為錐輪曲線的設計或制造誤差、粗紗回潮率、小/中/大紗時張力變化和環境溫度變化，僅通過更換變換齒輪仍然不能獲得滿意的張力，因此需要配置張力微調裝置。

　　張力微調一種是手錐輪變速，如日本Toyoda FL系列的偏心齒輪式（根據需要也可以選用凸輪連桿式）、立達的F1/1a、F2/1型粗紗機采用的補償軌式、日本的Howa RMK-Ⅱ型粗紗機采用的差動靠模板式等。
　
　　另一種是PIV變速，例如德國的Ingolstadt FB11型粗紗機使用依靠電脈沖進行微調的電氣、機械結合式等。

　　Toyoda F616型粗紗機上除用偏心式微調裝置外，又推出電感測試頭，在前排錠翼與前羅拉鉗口間裝三個電感應側頭，隨張力變化取其平均值，通過電感應信號控制錐輪皮帶移動量實現張力微調；ZinSer 660型粗紗機用一根6節橫桿修正；Textima 1506型粗紗機用計算器控制張力。

　　最新國外新型粗紗機都注意了降噪問題，如車頭傳動、錠翼和筒管的傳動已大量使用齒形同步帶、高精度斜齒輪、無聲鏈、膠木輪、工程塑料和尼龍齒輪等降噪零件；對傳動部分的罩蓋采用隔音或吸音材料加以密封，對降噪也有一定效果。