正像我們熟知的那樣,中國(guó)的裝載機(jī)行業(yè)一直由國(guó)人主導(dǎo),占有非常可觀的市場(chǎng)份額,也..._沈陽(yáng)物資回收網(wǎng) m.twesms.com" />

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我國(guó)裝載機(jī)產(chǎn)能過(guò)剩成為典型的微利產(chǎn)品

http://m.twesms.com 2015年09月19日        

>    正像我們熟知的那樣,中國(guó)的裝載機(jī)行業(yè)一直由國(guó)人主導(dǎo),占有非常可觀的市場(chǎng)份額,也打造了柳工、廈工這些響當(dāng)當(dāng)?shù)拿褡迤放啤N覈?guó)裝載機(jī)行業(yè)牢牢控制了國(guó)內(nèi)90%以上的市場(chǎng)份額,并開(kāi)始在國(guó)際市場(chǎng)上嶄露頭角,呈現(xiàn)出較好的發(fā)展勢(shì)頭。

    裝載機(jī)已經(jīng)是典型的微利產(chǎn)品

    2007年,裝載機(jī)行業(yè)保持10%左右快速增長(zhǎng)。但一個(gè)不容忽視的問(wèn)題是,2000年以后的裝載機(jī)市場(chǎng)高速增長(zhǎng)帶來(lái)的一個(gè)負(fù)面結(jié)果就是行業(yè)平均利潤(rùn)率持續(xù)下滑,這與波及全行業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)有很大關(guān)系。目前,裝載機(jī)已經(jīng)是典型的微利產(chǎn)品,企業(yè)一方面要釋放不斷增長(zhǎng)的產(chǎn)能、提高市場(chǎng)占有率,另一方面又要化解市場(chǎng)需求增長(zhǎng)速度下降帶來(lái)的阻力,獲得確保企業(yè)發(fā)展后勁的利潤(rùn)。銷量主要追求的是市場(chǎng)規(guī)模,把價(jià)格作為最主要的競(jìng)爭(zhēng)手段。而效益營(yíng)銷追求的是一種持續(xù)的發(fā)展,追求的是利潤(rùn)。銷量和效益之間并不是一個(gè)對(duì)立的矛盾,任何一家企業(yè)要想長(zhǎng)久發(fā)展,要想成為一家百年企業(yè),在短期內(nèi)要追求銷量,長(zhǎng)期要追求效益,也就是我們通常所說(shuō)的短期利益和長(zhǎng)期利益的結(jié)合。

    目前,國(guó)內(nèi)裝載機(jī)整機(jī)生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量過(guò)多,除少數(shù)企業(yè)具備規(guī)模效益外,絕大多數(shù)企業(yè)年產(chǎn)量均在千臺(tái)以下,有些只有年產(chǎn)200~300臺(tái)的能力,行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)混亂。2007年裝載機(jī)龍頭企業(yè)將整機(jī)三包期紛紛延長(zhǎng)至一年,相比“降價(jià)”和“降低銷售條件”來(lái)講,“服務(wù)升級(jí)”對(duì)企業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力要求更高,以資源重組為主要方向的企業(yè)整合不可避免。

    去年國(guó)內(nèi)裝載機(jī)總生產(chǎn)能力已超過(guò)20萬(wàn)臺(tái),市場(chǎng)需求約為12萬(wàn)臺(tái),約有近50%的能力閑置,產(chǎn)能嚴(yán)重過(guò)剩,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。鑒于柳工、廈工、龍工、臨工、徐工等主流廠家目前產(chǎn)能都已超過(guò)2萬(wàn)臺(tái),這部分產(chǎn)能已經(jīng)在2007年集中爆發(fā)釋放,為此,服務(wù)水平將成為決勝市場(chǎng)的關(guān)鍵因素。2007年裝載機(jī)三包期延長(zhǎng)至一年,各大品牌相繼提高服務(wù)承諾引爆服務(wù)大戰(zhàn),將會(huì)徹底改變行業(yè)從整機(jī)銷售中獲利的習(xí)慣性思維,如何通過(guò)高質(zhì)量的服務(wù)樹(shù)立市場(chǎng)品牌形象并通過(guò)服務(wù)和配件獲取利潤(rùn),將成為大品牌淘汰小品牌的殺手锏。

    行業(yè)龍頭柳工裝載機(jī)銷量為2.70萬(wàn)臺(tái),銷量增長(zhǎng)比行業(yè)平均水平高出3個(gè)百分點(diǎn),達(dá)到33.8%,銷售收入達(dá)到55.75億,同比上升33.6%。行業(yè)排名第二的廈工股份預(yù)計(jì)2007年實(shí)現(xiàn)凈利同比增長(zhǎng)200%以上。

    慧聰工程機(jī)械網(wǎng)認(rèn)為,中國(guó)裝載機(jī)銷量今后幾年仍將保持較為強(qiáng)勁的增長(zhǎng),而固定資產(chǎn)投資放緩對(duì)裝載機(jī)銷量的影響相對(duì)較小,因?yàn)檠b載機(jī)廣泛應(yīng)用于鐵路、公路、橋梁等多種基建項(xiàng)目及煤炭、采礦、水力、電力等多種行業(yè)。目前裝載機(jī)行業(yè)的高增長(zhǎng)時(shí)期已經(jīng)過(guò)去,正在踏入成熟增長(zhǎng)期。

    

    

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