feijiu網(wǎng)資訊平臺(tái)：歐洲媒體inautonews5月13日?qǐng)?bào)道，研究人員指出，汽車越老舊，越可能排放出更多的有害排放物，對(duì)環(huán)境的污染就越嚴(yán)重。

    來自加拿大的一項(xiàng)新研究甚至已經(jīng)著手測(cè)量一輛生銹的破舊汽車和今天的節(jié)能車之間的污染程度的差異。這項(xiàng)研究對(duì)多倫多市中心的交通進(jìn)行監(jiān)控，科學(xué)家最后發(fā)現(xiàn)，多達(dá)95%的微粒和93%的一氧化碳排放物是源于被監(jiān)控車輛中四分之一的老舊車輛。研究報(bào)告作者Greg Evans表示，當(dāng)我們觀察從個(gè)體車輛中排出的廢氣時(shí)，我們看到了很多差別。駕駛方式，硬加速，車齡以及汽車被維護(hù)保養(yǎng)的方式都會(huì)對(duì)汽車的污染程度有影響。多倫多大學(xué)的研究者現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量了多達(dá)10萬輛汽車的尾氣排放。

    研究者證實(shí)，一小批老化的或經(jīng)重度改裝的汽車是絕大多數(shù)污染物的制造者。25%的汽車制造出了95%的黑碳(一種經(jīng)常和肺病聯(lián)系在一起的微粒)，93%的一氧化碳排放物，76%的苯、甲苯以及其它揮發(fā)性有機(jī)物，這些都是眾所周知的致癌物質(zhì)。高速公路和其它類型擁擠道路上的污染是最嚴(yán)重的。

    feijiu網(wǎng)參考觀點(diǎn)：加拿大科學(xué)家這項(xiàng)研究也許會(huì)加快汽車淘汰更新速度，尤其是淘汰黃標(biāo)車。對(duì)治理環(huán)境污染、尤其是治理霧霾來說，加快淘汰黃標(biāo)車是強(qiáng)有力的措施。當(dāng)然淘汰的汽車也不能一扔了之，仍需要回收再利用，這對(duì)再生資源行業(yè)也是一個(gè)機(jī)遇和挑戰(zhàn)。