上海汽輪機有限公司副總工藝師吳天明專門在CIMT2007上參觀了幾天，了解到了不少新產品信息。他告訴記者，“本屆展會對我們來說比較大的一個收獲是看到哈一工、四平興工、嘉興恒鋒等企業在轉子輪槽銑刀方面有了一些突破，他們均展出了帶波刃的V形刀，希望將來可以試用一下。”目前上海汽輪機在其最大的轉子輪槽加工中，使用的帶波刃的V形刀由OSG提供，吳天明稱使用效果很好。

“而輪槽加工的半精刀原來也是從日本進口，嘉興恒鋒日前已有針對性地研制出了帶波刃、帶螺旋槽、帶前角的銑刀，因此我們也在準備采購，以實現小批量的國產化。”吳天明認為國內各刀具制造廠的能力在不斷提高。實際上，由于自身的生產特點，汽輪機生產企業也都在引進先進工具磨床自制專用刀具，其刀具制造能力也在提高。

“國外廠商當然更是不斷有新刀具推出，如我在伊斯卡展臺看到他們推出了幾款新的銑削刀具，據介紹效率非常高。”不過，吳天明同時認為，“其實這當中也存在一個問題，這么多新產品不一定完全適合我們的加工，不是所有的能提高效率的刀具都是馬上就應該引進的。對新的高效刀具要根據實際情況作一些判斷，比如原先的刀具如果正常在用并能夠滿足生產需要，可能就需要認真考慮更換刀具產生的成本，包括程序、備件等等的改變會產生的一系列問題，這些方面我們還是比較慎重的。”

“總之，展會期間我們確實了解到了不少企業信息，了解到了不少新產品，以備后用吧。”

實際上，對汽輪機行業而言，隨著新產品的增多，隨著汽輪機壓力的增大、溫度的增高，材料性能及硬度不斷提高，加工難度也便增加了，給刀具應用提出了新的問題，很多方面都需要能適應新生產要求的先進刀具。“比如，我們最近正在制造的百萬千瓦超超臨界高壓內缸，需要加工一個28mm的槽，被加工材料硬度高達HRC52；同時由于超超臨界會出現汽缸熱脹——這在亞臨界、超臨界的加工制造過程中都沒有，這就需要保持槽的同心度，從而在結構上也增加了加工難度。”吳天明介紹說。

“一些大的刀具企業，比如我們接觸比較多的山高、伊斯卡等都會針對汽輪機行業的輪槽加工、葉片加工提出一些方案。”不過，吳天明認為汽輪機不像汽車生產那樣大批量，因此也較少有刀具企業對此進行全面的重點攻關。

談到國內機床業，吳天明認為國內企業當前發展比較快，許多企業都在展會期間推出了高技術含量的新產品。“但是我想真正要企業下決心買國產的五軸設備可能還是有些顧慮，畢竟作為新技術新產品，性能可能會不穩定。”吳天明坦誠地說。據悉，上海汽輪機最近準備引進的五軸葉片加工設備仍將進口。而國內用戶企業也的確有這樣的案例，大量采購國產高檔機床之后常有故障發生。“國產設備從價格上來講的確有絕對優勢，但穩定性不能保證，設備的調試時間就會很長。當然我們應該看到國內機床的發展速度已經相當快了，畢竟高檔機床的發展需要一個過程，我們不能操之過急。”