記者日前從有關渠道獲悉，《汽車品牌銷售管理實施辦法》中關于“品牌經營”確認的相關條款將于本月31日起正式實施。由于該新政中規定所有汽車將實行品牌銷售和服務，《汽車品牌銷售管理實施辦法》還規定，汽車品牌經銷商應當嚴格執行汽車供應商制定的價格和服務收費標準。

非授權經銷商面臨大限
　　據悉，按照《汽車品牌銷售管理實施辦法》的規定，原有的汽車經銷商需要按照"新規”規定的程序和條件申請轉為汽車供應商授權的汽車品牌經銷商，原先沒有取得授權的經銷商則只能或出局或掛靠或重新向廠家申請授權。　　
新政實施日期已一拖再拖
　　新政明確規定汽車品牌經銷商申請人的資質條件是，必須符合汽車供應商的網絡規劃并已獲得其品牌汽車銷售授權，外商投資設立汽車品牌經銷商除符合上述資質外，還應當符合《外商投資商業領域管理辦法》的有關規定。這一“門檻”不低，事實上意味著那些沒有取得廠家授權的二級、三級經銷商和多數沒有實力的經銷商將面臨出局，而從目前的情況來看，這部分經銷商的數量在所有經銷商總數的一半以上。
　　在《汽車品牌銷售管理實施辦法》的征求意見稿中，關于“品牌經營”確認的相關條款實施日期曾被定為2006年12月1日，但因為事關全國數萬家汽車經銷商的生存問題，所以最終的實施日期一再推遲。日前記者從有關經銷商處獲悉，其最后期限最終延至2006年12月31日，也就是說，今年年底就是非授權汽車經銷企業的”生死大限”。
　　中國汽車流通協會相關負責人日前表示說，目前絕大部分乘用車經銷企業已經完成了備案工作，品牌專賣店及4S店已經成為汽車銷售渠道的主體。
　　在品牌專賣店及4S店將成汽車銷售的唯一渠道的背景下，擺在汽車經銷商面前的路只有兩條，要么“退市”，要么成為一級經銷商下屬的二級經銷商。因此，從今年上半年開始，數萬非授權經銷商就不得不在市場內苦苦尋找“掛靠”對象，進入12月以來更是進入了高潮。
　　品牌授權經銷商發展網點
　　據有關業內人士透露，趁著非授權經銷商面臨“生死大限”，目前各品牌授權經銷商都在大力發展下屬網點。不同廠商的做法則各不相同，有的廠商是直接幫助二級經銷商到商務部備案，這樣二級經銷商就有了開票資格，有些二級經銷商則只能到一級處拿車，開票是以一級代理商的名義。
　　經銷商將難以擅自降價
　　《汽車品牌銷售管理實施辦法》還規定，汽車品牌經銷商應當嚴格執行汽車供應商制定的價格和服務收費標準，并在經營場所明示所經營品牌汽車的價格和各項價格之外的代收費標準，主動接受汽車供應商的檢查和監督，這將在很大程度上限制經銷商的權力。
　　商務部有關人士在接受記者采訪時就這一新政表示說，整個新政策的根本出發點是保護消費者的利益，因為目前汽車銷售中間環節太多，很多不必要的銷售成本最終轉嫁到了消費者身上。