在全球金融危機(jī)的背景下，中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)成為汽車產(chǎn)品最為可靠的樂(lè)土，而國(guó)際原油期貨價(jià)格的再度反彈，則提醒著人們：節(jié)能、環(huán)保的動(dòng)力技術(shù)有著現(xiàn)實(shí)和長(zhǎng)遠(yuǎn)的重要意義。

在這種背景下，各大汽車廠商似乎已經(jīng)達(dá)成共識(shí)，既向中國(guó)消費(fèi)者展示自己最先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，又將這些新技術(shù)部分引入中國(guó)市場(chǎng)。

本屆上海車展拉開了中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)革命大幕。

綠色發(fā)動(dòng)機(jī)元年

雖然節(jié)能、環(huán)保發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)倡導(dǎo)多年，但一直以來(lái)，在中國(guó)市場(chǎng)上裝載節(jié)能、環(huán)保發(fā)動(dòng)機(jī)的車型少之又少。不過(guò)，這種局面將很快得到改變。

來(lái)自廠商的信息表明，大眾、通用、福特等廠商今年都將向中國(guó)市場(chǎng)投放裝載其節(jié)能、環(huán)保技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)；其中，1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)將裝備在南北大眾的7款參展車型上，這其中不乏消費(fèi)者關(guān)注度頗高的第六代高爾夫、朗逸等車型。此外，寶馬新Z4、上海通用別克君威2.0T、奇瑞瑞麟G6、華晨駿捷/尊馳等眾多品牌車型都將在渦輪增壓或汽油直噴技術(shù)方面同臺(tái)競(jìng)技。按照廠商的說(shuō)法，這些搭載節(jié)能、環(huán)保發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，在降低油耗的同時(shí)又提高了動(dòng)力性，代表了其發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的最高水平。

縱觀本屆上海車展，國(guó)內(nèi)外汽車廠商推出的節(jié)能、環(huán)保動(dòng)力系統(tǒng)數(shù)量之多、技術(shù)發(fā)散點(diǎn)之廣，在歷屆國(guó)內(nèi)車展中實(shí)屬罕見。

除此之外，在混合動(dòng)力、新能源技術(shù)方面，豐田、本田、大眾、寶馬、奔馳、日產(chǎn)、上海通用等都將有相應(yīng)的產(chǎn)品展出，其中豐田雷克薩斯GS450h、東風(fēng)本田新思域混合動(dòng)力版、上海通用君越混合動(dòng)力版等產(chǎn)品已在中國(guó)上市；而大眾途銳、奔馳S400等進(jìn)口混合動(dòng)力車型已經(jīng)確定了上市時(shí)間。另外，也有一些自主品牌會(huì)推出一些嘗試性的環(huán)保展品。同時(shí)，寶馬MINI、奔馳Smart、日產(chǎn)、雪佛蘭、比亞迪等品牌還將展出各自的電動(dòng)車型。

"十一五"期間是中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)大規(guī)模升級(jí)換代的關(guān)鍵五年。按照科技部的規(guī)劃，到2012年，國(guó)內(nèi)要有10%的新車是節(jié)能與新能源汽車，若按照目前發(fā)展趨勢(shì)預(yù)計(jì)，2012年中國(guó)新能源汽車將達(dá)到年產(chǎn)100萬(wàn)輛的規(guī)模，一年可節(jié)油7.8億升，二氧化碳、一氧化氮和碳?xì)浠衔锱欧帕繉⒎謩e減少230萬(wàn)噸、7800噸和780噸。

技術(shù)升級(jí)方略

不過(guò)，目前新能源汽車尤其是電動(dòng)車行業(yè)還普遍存在著實(shí)用性低、安全性差的問(wèn)題。博格華納渦輪增壓系統(tǒng)銷售和應(yīng)用工程總監(jiān)陳衛(wèi)德介紹，目前純電動(dòng)車型充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，遇水易發(fā)生爆炸，這都限制了其發(fā)展。當(dāng)然，由于能量電池的革新速度非常快，陳衛(wèi)德依然看好純電動(dòng)車在未來(lái)的發(fā)展，不過(guò)他表示，現(xiàn)階段，還是在現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新來(lái)達(dá)到節(jié)能減排的效果比較切實(shí)可行。本屆上海車展，以大眾TSI為代表的實(shí)用化高效動(dòng)力技術(shù)，是目前比較理想的選擇。大眾集團(tuán)希望通過(guò)TSI小型化增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和DSG雙離合變速器，到2010年將其在華車型平均油耗降低20%以上。

針對(duì)各廠家在現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上做更深入改進(jìn)來(lái)達(dá)到節(jié)能減排的目的，清華大學(xué)汽車安全與節(jié)能國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任王建昕表示贊同，他說(shuō)："在目前情況下，國(guó)家應(yīng)該像支持新能源汽車、混合動(dòng)力、燃料電池那樣支持現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的升級(jí)、優(yōu)化，從而達(dá)到節(jié)能環(huán)保的目的。目前國(guó)家對(duì)新能源汽車的投入非常大，但在產(chǎn)品實(shí)用化方面和國(guó)外相比還有很大差距，在這樣的情況下，我們不應(yīng)該盲目追趕新能源潮流，利用現(xiàn)有技術(shù)，干好節(jié)能減排這件事，才更符合現(xiàn)實(shí)需求，也更接近市場(chǎng)。"