因連續(xù)7年的高速增長(zhǎng)，叉車行業(yè)成為中國工程機(jī)械成長(zhǎng)性最好的子行業(yè)，并得到了前所未有的關(guān)注。

　　2005年中國叉車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)7.5萬臺(tái)的銷量，社會(huì)保有量已達(dá)34萬臺(tái)，預(yù)計(jì)到2010年中國叉車年產(chǎn)銷量將超過12萬臺(tái)，直追裝載機(jī)總量，從而成為工程機(jī)械另一大產(chǎn)品。
　　據(jù)了解，叉車市場(chǎng)近幾年一直保持著高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，即便在工程機(jī)械行業(yè)受到宏觀調(diào)控影響最為嚴(yán)重的2004年亦保持30%的左右的增長(zhǎng)，隨著2005年增速有所下降，但仍超過同行業(yè)平均增長(zhǎng)水平。據(jù)專業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，今年2月份其增速已達(dá)到22.7%，專家因此預(yù)測(cè)2006年叉車市場(chǎng)仍將會(huì)有不俗的表現(xiàn)。
　　正是因?yàn)椴孳嚇I(yè)的蓬勃發(fā)展，吸引了越來越多的進(jìn)入者。據(jù)中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛分會(huì)統(tǒng)計(jì)，目前各類叉車批量生產(chǎn)企業(yè)已接近80家，國外品牌(合資或獨(dú)資企業(yè))達(dá)到15家。同時(shí)，國內(nèi)一些有勢(shì)力的企業(yè)也在逐步進(jìn)入，中聯(lián)叉車公司總經(jīng)理趙已銘舉例說，汽車行業(yè)的江淮汽車，據(jù)聞2005年已銷售2000多臺(tái)叉車，屬于來勢(shì)很猛的后起之秀；農(nóng)機(jī)行業(yè)的福田重工，在進(jìn)入裝載機(jī)行業(yè)后一年內(nèi)就將產(chǎn)銷做到了3000臺(tái)，這是個(gè)擅長(zhǎng)介入新領(lǐng)域并依靠集團(tuán)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)整合產(chǎn)品營(yíng)銷的企業(yè)；還有重汽集團(tuán)，好像也在準(zhǔn)備上叉車項(xiàng)目。
　　趙已銘說，越來越多的企業(yè)進(jìn)入這一領(lǐng)域，表明大家對(duì)叉車行業(yè)的未來十分看好。他認(rèn)為，今后可能要年產(chǎn)超過3000臺(tái)，才能在市場(chǎng)及行業(yè)中站住腳。另外品牌的效應(yīng)在用戶中表現(xiàn)得極為突出。
　　產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不理想
　　據(jù)中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛分會(huì)秘書長(zhǎng)蘇恩一先生介紹，中國叉車產(chǎn)品銷量超過1000臺(tái)的地區(qū)目前僅有14個(gè)。其中廣州是個(gè)十分重要的市場(chǎng)，國內(nèi)最大的叉車業(yè)代理商也在廣州，這表明叉車產(chǎn)品的市場(chǎng)分布并不均衡。
　　國家工程機(jī)械質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心副主任雷曉衛(wèi)則認(rèn)為，中國叉車產(chǎn)能已然過剩，2005年的市場(chǎng)表明了這一點(diǎn)：各類企業(yè)產(chǎn)能累計(jì)超過20萬臺(tái)，但市場(chǎng)銷量不到7.5萬臺(tái)。而且2005年叉車產(chǎn)品的出現(xiàn)價(jià)格下滑，有些型號(hào)被賣“濫”了，不適合市場(chǎng)需求。他認(rèn)為，豐田叉車將產(chǎn)量控制在總量的80%。同時(shí)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，也是有意刺激銷售的做法。
　　此外與歐美市場(chǎng)電動(dòng)叉車占據(jù)75%以上的格局不同，目前國內(nèi)叉車市場(chǎng)仍主要由電瓶、燃?xì)獾人拇箢悩?gòu)造，電瓶類叉車近幾年在國內(nèi)并未得到較大發(fā)展，表明國內(nèi)市場(chǎng)的環(huán)保節(jié)能意識(shí)仍然不強(qiáng)。
　　但近年來，隨著叉車事業(yè)的發(fā)展，叉車產(chǎn)品的種類與型號(hào)也越來越多，特別是一些龍頭企業(yè)，都明確向著多品種方面發(fā)展，以合力叉車和杭州叉車為代表的國內(nèi)企業(yè)，自主開發(fā)和研制生產(chǎn)的能力都很強(qiáng)，完全能夠滿足市場(chǎng)的不同需求。