或許，這些企業在上海車展的舞臺上，僅僅占據了很不起眼的一個小角落，就像在上汽規模恢宏的E1館里，上海汽車、上海大眾和上海通用均布下了不可一世的大規模展位，加上新車的輪番發布、此起彼伏的活動高潮，讓人們幾乎對處于展館北側側門邊，僅僅占據了十多個平方面積的上汽通用五菱視而不見。但是，請不要忘了，或許這個展館里其他三家的年銷售量總和，也就和上汽通用五菱一家旗鼓相當。

數據顯示，上汽通用五菱1月份銷售量創紀錄地達到了7.5萬臺，而終端實際銷售數字已經超過了9萬臺。也就是說，如果按照這個銷售量來計算，上汽通用五菱2009年的銷售量很有可能突破百萬臺，從而成為中國第一個年產銷量破百萬的車企！

當然，這個數字最后能否實現，或許要取決于汽車產業振興規劃中的重要一環——“汽車下鄉”計劃能否獲得預期的效果。而此次車展，那些像上汽通用五菱一樣的并不被外界關注的企業正翹首等待從廣袤中國農村傳來佳音。

可以看到，車展上上汽通用五菱展臺中央用絨布遮住的，并不是他們帶來的全新車型，而是第150萬輛五菱榮光，這一數字比任何噱頭都更有說服力；東風汽車為了迎接下鄉盛宴，更是為旗下東風渝安汽車銷售有限公司專為下鄉打造的東風小康，布置了一個規模不小的展區，讓人體會到社會主義新農村的感覺，耳邊還不由響起王寶強的那句河南腔東風“笑康”；此外，依維柯、長安、以及部分涉及輕卡下鄉的卡車企業，也都卯足了勁頭借車展之機展示為農民兄弟準備的產品。

現如今，歐美日韓市場的萎縮，俄羅斯市場的崩盤，乃至印度市場的停滯，使得幾乎所有的廠商都把市場的重點放在了中國。大家都知道，在中國的一、二線城市，還有著很大的市場，而在中國的三線城市，乃至鄉鎮村，汽車消費潛力更是難以估算。但是究竟要怎樣把車賣到這些地方，卻是如今汽車企業面臨的最大難題。還沉醉于上一次私車消費井噴的主流車企，雖已經意識到了4S經銷模式無法包打天下，但費了老大力氣搭建起來的、動輒數百家規模的4S店，卻也不是說調整就能調整過來的。況且，對于新經銷模式的爭論至今也沒有出現一個明確的結果。

或許，平日高高在上的大品牌應該到微車市場取取經，在讓人垂涎三尺的中小型城市及農村市場，靠造碉堡式的4S店攻略肯定行不通，而碉堡也早晚會成為城市里的一個漂亮擺設。而只有解決了這個問題，或許才有可能在政府傾向于內地的汽車產業振興規劃中得利，也才有可能去觸碰100萬這個數字。